Les cahiers du conseil nÂ°3 - Automobiles et Equipement ... - cgedd

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Quels seront lesfournisseurs de servicesde télématiqueroutière? Entre lesconstructeursautomobiles,handicapés par larigidité du parcautomobile, leséquipementiers quihésitent à se lancerdans la compétition etles sociétés detélécommunicationmobile dont le domained’action dépasselargement la seuleautomobile, ce sonttrès probablement lesderniers qui dirigerontle mouvement à courtterme.1. Wap : wireless application protocol.2. GPRS : general packet radio service.3. UMTS : universal mobile telecommunicationssystem.4. E-CRM : electronic-customer relationshipmanagement.Télématique routière : qui en sortira gagnant ?JEAN-MARC MONTGUILLETPEUGEOT CITROEN ET VIVENDI UNIVERSALAprès avoir fait figure de rêved’ingénieur, la télématiqueest devenue un élémentcentral de la future relationconstructeur/client.Mais nul ne peut dire vers oùle choix du consommateur sePoint d’intérêtQuelques situations d’automobilistes.Point d’intérêt et itinéraireQuestion : “Je voudraisun restaurant grec dansle coin”.Réponse : “Le Sirtaki…voulez-vous que jeréserve une table et vousenvoie l’itinéraire ?”“Château Latour, voulez vous plusd’informations ?” Oui“Château médiéval construit en 1349…En ce moment, expo spéciale sur…”Télédiagnosticet servicegéolocaliséA13 : 38 mnN13 : 13 mnA14 : 25 mnportera demain. En intégrant des concepts comme internet mobile, Wap 1 ,GPRS 2 , UMTS 3 , et E-CRM 4 , la télématique est devenuerécemment plus attractive et plus moderne. Cependant, lamême question se pose toujours : qui sortira gagnantde la rencontre du monde de l’automobile avec celui dumobile et de l’internet mobile ?Attention - vous êtes surla réserve. Prochainestation service à 18 km.Voulez-vous l’itinéraire ?Information traficpersonnalisée en pushMardi matin, 7h32.Pierre démarre sa voiture,l’information traficarrive directement etautomatiquement
A U T O M O B I L E S E T E Q U I P E M E N T : E L A R G I R L E D I A L O G U E61QUELS SERVICES AUTOMOBILES AVEC QUEL ACCES ?LE CHALLENGE DES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILESAu-delà de l’éternel débat sur “où commence l’automobilisteet où finit le consommateur en mobilité ”, les servicesles plus directement liés à la voiture se classent en quatrecatégories.• Sécurité et aide à l’entretien : urgence, assistance,dépannage, anti-vol, télé-diagnostic, télé-accès à la voiture.Une garantie de sécurité pour n’être jamais seul sur laroute !• Mobilité et aide au déplacement : navigation et guidage,info-trafic, parking, déplacements alternatifs. Unegarantie de mobilité pour ne pas passer plus de temps quenécessaire en voiture !• Entertainment : musique à la demande, radio-interactive,points d’intérêt. Une garantie de confort pour que le tempspassé en voiture soit agréable !• Pratiques : services automobiles (assurance, financement,pièces détachées, achat et vente de voitures d’occcasion),services de communication (messagerie, répertoire).Ces services seront accessibles au travers d’abonnementsforfaitaires, avec possibilité de dépassement du forfait enpay-per-use, et un prix inférieur à 20 € par mois. Une autrecondition pour atteindre le marché de masse est d’équiperles voitures, en standard, de l’équipement télématiquenécessaire (GPS 5 , GSM 6 , browser, OS 7 , mémoire) et deproposer ces services gratuitement, au démarrage. Lesservices télématiques (comme toute autre innovation automobile)ne pourront être généralisés qu’à cette condition.Les constructeurs automobiles ont depuis longtempscompris que le profit dépend des services plus que de lavente de voitures. Après avoir fait figure de rêve d’ingénieurcantonné dans un développement assez marginal, latélématique est devenue récemment un élément beaucoupplus central de la future relation que le constructeursouhaite développer avec son client. Ce virage est particulièrementimportant en Europe avec la fin de la distributionexclusive en 2002, et le risque d’éloigner encore leconstructeur de son client final.Mais, avant de pouvoir générer par la télématique desrevenus additionnels récurrents (même si la voiturecommunicante représentera 25% du parc européen en2010 !) le constructeur doit relever plusieurs défis :•réconcilier les cyclesde développementdifférents de l’automobile,des télécommunicationset del’internet en acceptantd’intégrer danssa chaîne de productiondes équipementsqui n’existentpas encore, sinon austade de l’interface etdes spécifications ;Des capteurs permettront au conducteur d’être informédes situations dangereuses.Photo : DSRC / F. Cepas.5. GPS : global positionning system.6. GSM : general system for mobilecommunications.7. OS : operating system.P OINTS DE V UE
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