Les cahiers du conseil n°3 - Automobiles et Equipement ... - cgedd

A U T O M O B I L E S E T E Q U I P E M E N T : E L A R G I R L E D I A L O G U E9nouvelles technologies de l’information et de la communicationfavorise cette dilatation des territoires sociauxet économiques.Par ailleurs, la structure des mobilités se transforme et lapart des déplacements de personnes pour des motifs autresque domicile-travail tend à diminuer. Dans ce contexte, laréduction des différences entre déplacements intra-urbainset interurbains aura très certainement des conséquences surla conception des véhicules, puisqu’un plus grand nombred’entre eux devra être adapté à des usages urbains sur desparcours interurbains et réciproquement. Les différenciationsdes véhicules porteront peu sur leur “urbanité”et de plus en plus sur leur polyvalence routière et citadine.Cela ne remet pas en cause le développement de petitsvéhicules particulièrement adaptés à la circulation en zoneurbaine dense, mais ils ne représenteront qu’un segmentde marché très spécifique. En fait, les équipements desautomobiles (notamment pour la navigation et autres prestationsannexes) devront donc intégrer cette multifonctionnalitéintra-urbaine et interurbaine.incertaine si l’on en juge par l’évolution d’autres bienset équipements : le téléphone s’émancipe progressivementdu lieu, qu’il s’agisse du logement, du bureau ou duvéhicule, tandis que la radio a eu tendance, malgré lesbaladeurs, à rester très largement attachée aux lieux, enparticulier à l’automobile.L’importance prise par l’information multimodale dans lestransports et la circulation, le développement conjoint denouveaux services et l’arrivée d’opérateurs de naturedifférente, pourraient modifier le jeu des acteurs actuelsimpliqués dans les transports et nécessiter de nouveauxmodes de régulation publique. L’ampleur des investissementsréalisés pour la mise en place de l’UMTS et lanécessité de les rentabiliser seront des éléments importantsde l’évolution des services liés à la mobilité.Cet enjeu est essentiel pour les pouvoirs publics, car ilpeut contribuer à redéfinir assez profondément lesexigences du service public dans le domaine du transportet les modalités de sa mise en œuvre.A UTOMOBILE ET S OCIETEPar ailleurs, les mobilités sont de plus en plus irrégulières,en termes de périodicité, de parcours et d’intermodalité.L’information des automobilistes sur les itinéraires et surles services accessibles tout au long de leurs parcours,souvent multimodaux, prendra probablement uneimportance croissante. Cela favorisera très certainementle développement de systèmes couplés de localisation etd’information ; mais l’arrivée - tôt ou tard - de l’UMTS 1aura probablement tendance à associer ces dispositifs à lapersonne plutôt qu’à l’un ou l’autre des équipements detransports. Toutefois, cette évolution est encore largementL’IMPACT DE L’EVOLUTION DU CONTEXTE SOCIETAL ETDE LA DIVERSIFICATION DES ACTIONS PUBLIQUES SURLE “SYSTEME AUTOMOBILE”Les pouvoirs publics sont confrontés à de multiples enjeuxsociétaux. Les réponses qu’ils y apportent ont des conséquencesnon négligeables sur l’usage de l’automobile,voire sur sa conception. De ce fait, leurs actions dansdes domaines très divers sont susceptibles de jouer surl’évolution du “système automobile”.1. UMTS : universal mobiltelecommunications system.