Les cahiers du conseil n°3 - Automobiles et Equipement ... - cgedd

A U T O M O B I L E S E T E Q U I P E M E N T : E L A R G I R L E D I A L O G U E37L’étude des stratégies de recherche-développement, pourcompléter les propositions bottom up des constructeursautomobiles, ou s’y confronter, serait un des principauxmoyens d’action de la puissance publique. Ce type d’étudesinterrogera principalement les déterminants des marchésdes véhicules avec les moyens de la recherche sur l’économieindustrielle, en les comparant dans les divers pays.Il convient, en effet, de ne pas s’en tenir au seul marchénational, où l’expression de la demande est orientée parla politique commerciale des constructeurs automobiles(comme dans tous les pays, d’ailleurs).Ces actions seront difficiles à mettre en œuvre. Ellesdevront dépasser les préventions naturelles des industrielsdevant ce type de curiosité qu’ils peuvent juger trop prochede la compétition industrielle et s’efforcer de leur faire comprendrel’intérêt qu’ils pourraient y trouver. La définitionde stratégies de recherche-développement mieuxadaptées aux demandes réelles des acheteurs devrait endécouler.L’INTEGRATION DES POLITIQUES DES TRANSPORTSAuparavant, la technologie des véhicules avait peud’effets sur une intégration souhaitable des divers moyensde transport. C’était un lieu commun que de regretter laséparation des divers moyens de transport et ses effetsnégatifs sur l’urbanisme et l’aménagement du territoireainsi que les résultats décevants d’actions entreprisesdans les domaines de la mobilité, de l’intermodalité oudu contrôle du trafic, qui s’appuyaient essentiellementsur la réalisation d’infrastructures, pôles et parkingsd’échange, etc.Désormais, l’apparition des systèmes intelligents detransport (en dehors de leurs applications sécuritaires)semble offrir la perspective d’une grande transformation.Ici encore, l’écueil à éviter est la recherche de technologiespolitiquement correctes au détriment de laréflexion sur l’exécution qui devrait être au cœur de cespolitiques d’intégration des transports. Ceci suppose laparticipation des divers partenaires plus ouverte que parle passé.LES NOUVEAUX ACTEURS : TRANSPORTS ET TELECOM-MUNICATIONSLes réflexions sur les conséquences de la révolution del’information et des télécommunications sur les transportsn’ont pas manqué. Elles sont restées trop souvent trèsthéoriques, alors que la réalité évoluait très rapidement.On a signalé ci-dessus la réussite des activités de la sphèredes télécommunications dans le domaine de l’automobile,à travers le phénomène des salons IncarTech. L’absencequasi absolue des administrations ou des organismes derecherche liés au METL à ces manifestations n’est pasforcément un mal en soi. Mais il est à craindre qu’elle netraduise un divorce grandissant avec la réalité de la demandedes usagers.L’industrie automobile, par son adaptation au marché, samaîtrise de ses propres techniques (moteurs notamment),P OLITIQUE P UBLIQUE POUR L’AUTOMOBILE