AUTOINSIDE Édition 7/8 – Juillet/Août

SERVICE COMPLET
Lutter contre les pénuries d’eau
Voici comment économiser
de l’eau en lavant sa voiture
Des pénuries d’eau s’annoncent à nouveau en été. Mais il faut tout de même laver sa voiture. Comment concilier les deux ?
Markus Tschuran, responsable succursales et service chez Otto Christ AG, l’explique. André Bissegger
Tout le monde se souvient de la canicule de
l’été dernier. Des poissons qui doivent être
sauvés dans des eaux bien trop chaudes et
peu profondes, des champs asséchés, le
risque de feu de forêts, des puits asséchés et
des interdictions de prélèvement d’eau : la
Suisse a souffert du climat désertique pendant
des mois et la problématique a dominé
les médias. Tout le pays regardait le ciel fasciné
par l’espoir d’une pluie rédemptrice et a
pris conscience du caractère précieux de l’eau.
M. Tschuran, la canicule de l’été dernier l’a
montré : il n’y a pas beaucoup d’eau. A-t-on
même le droit de laver sa voiture en été ?
Markus Tschuran : Comme nous l’avons
vu, ce droit dépend des autorités dans le
pire des cas. Il est toutefois clair que nous
conseillons malgré tout un nombre raisonnable
de lavages. En été, la peinture est
extrêmement sollicitée par la chaleur. Les
insectes, les déjections d’oiseaux et autres
laissent aussi des traces. L’absence de nettoyage
et d’entretien réguliers de la peinture
peut avoir de graves conséquences.
Quelles possibilités d’économies d’eau
propose Otto Christ AG à ses clients ?
Nous travaillons en permanence sur
des améliorations et des optimisations qui
contribuent à protéger l’environnement. Des
moteurs électriques plus économes, des souffleries
de séchage plus efficaces et des programmes
d’économies d’eau en font partie.
Des installations de récupération d’eau
y contribuent également. Fondée en 1963,
Christ Wash Systems (Otto Christ AG) mise
sur l’approche mécanique lors du conditionnement
de l’eau, tout comme quelques autres
fournisseurs. D’après M. Tschuran, celle-ci
n’est pas nécessairement meilleure que la méthode
biologique, « mais plus stable et plus
facile à utiliser ».
Avec ce procédé, les eaux sales qui
Les véhicules doivent être nettoyés, même en été.
s’écoulent du véhicule pendant le lavage se
sédimentent dans le puits de collecte et dans
le décanteur jusque dans le bassin d’extraction.
Les microorganismes présents dans
l’eau y dégradent biologiquement la charge
polluante. Une pompe achemine ensuite
l’eau prélavée dans le réservoir de stockage
en passant par le sable de quartz et celle-ci
est de nouveau utilisée pour laver des voitures.
L’eau ne sent pas mauvais grâce à une ventilation.
En fonction des exigences, l’installation
peut être livrée en diverses tailles. Le
potentiel d’économies d’eau est énorme. « Un
lavage peut être effectué avec jusqu’à 80 %
d’eau usée », déclare M. Tschuran.
Tous les exploitants de stations de lavage
n’utilisent toutefois pas de système de
conditionnement d’eau. Pourquoi ?
Markus Tschuran : L’eau est trop bon
marché en Suisse. Les dépenses sont donc tolérables
pour ceux qui n’utilisent que de l’eau
propre. Un système de conditionnement d’eau
constitue en revanche un investissement qui
prend de la place bien qu’il soit tout à fait intéressant
sur le plan écologique. C’est aussi une
question de conscience. Mais certains veulent
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Juillet – Août 2019 | AUTOINSIDE