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Le projet NOVASUD21 propose de
repositionner la future polarité Sud
de l’agglomération en relation avec
la plate-forme d’intermodalité que
constitue ce que l’on pourrait appeler
un futur pôle Gare. L’intersection entre
la rocade autoroutière et l’avenue des
Etats Généraux met en relation en plus
de ces deux infrastructures routières la
voie ferrée (halte-ferroviaire) et une ligne
de tramway. La proposition de déplacer
vers le sud la future polarité permet
donc une meilleure articulation entre
le développement de l’urbanisation
et la réorientation des politiques de
déplacements en faveur des transports
publics et des modes doux amorcée
avec l’approbation en 2000 du second
Plan de déplacements urbains de
l’agglomération.
3.2.3- « Immerger » la rocade dans le tissu urbain
L’analyse des possibilités de
franchissement de la rocade (et de la
voie ferrée) montre une implantation
régulière d’échangeurs, de ponts et de
passerelles qui constituent autant de
liaisons ponctuelles entre le nord et le
sud de l’agglomération. Le projet met
l’accent sur la nécessité de renforcer la
continuité des axes historiques (cours
Jean Jaurès, Jean Perrot, A. Croizat) et de
créer cette même continuité sur les axes
modernes (avenue des Etats Généraux et
d’Innsbruck), ce qui implique notamment
un traitement du franchissement de
la rocade. Il examine les possibilités
d’atténuation de la coupure que
représente cette même rocade en
proposant selon les lieux un effacement
avec création d’une couverture ou un
traitement des franges (contre-allées ou
traitement paysager).
3.2.4- Une recomposition urbaine d’ensemble
Un nouveau maillage viaire est proposé,
qui permet une meilleure irrigation
de la majeure part du tissu urbain, qui
voit la persistance de vastes enclaves,
correspondant aux ensembles modernes,
programmés dans les années 1970. A
partir du pôle gare, qui accueille autour
d’une place un important développement
et doit devenir un outil de fédération
du centre de la ville du Sud, un axe estouest
sert d’élément générateur d’un
projet urbain organisé en îlots ouverts de
forme et de dimensions régulières. Des
simulations permettent d’envisager à
terme un programme ambitieux mêlant
activités (entre 220 000 et 400 000 m 2 de
surface hors œuvre nette) et logements
(entre 750 et 1 500). Une attention
particulière est par ailleurs portée à la
constitution de trames vertes et à la
continuité des cheminements piétons ou
cycles.
3.2.5- Les dimensions communales et
intercommunales du projet
Le projet NOVASUD21, bien qu’il
s’organise autour de trois échelles
territoriales, porte une attention plus
particulière à la requalification d’un
secteur géographique délimité par
l’avenue des Etats Généraux à l’ouest,
l’avenue d’Innsbruck à l’est, secteur qui
correspond à une partie des territoires
des trois communes d’Echirolles, Eybens
et Grenoble. De manière opérationnelle,
il s’intéresse de manière privilégiée aux
capacités d’urbanisation d’un ensemble
de terrains situés à Echirolles, commune
dont il faut rappeler qu’elle fut le
commanditaire de l’étude qu’elle a par
ailleurs financée intégralement. Toute
la difficulté du projet est de souhaiter
offrir un cadre de référence pour
opérer « la réinsertion plus complète
de la composante économique Sud