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Il faut attendre le début des années 1980
pour qu’une série de professionnels
revendique la nécessité de concilier une
intervention se construisant à la fois à
l’échelle du quartier et à celle de la ville.
L’expérience d’Echirolles est significative à
ce propos, qui revendique la construction
en parallèle d’un projet de centre et d’un
projet de ville. Le maillage du territoire
par les espaces publics sert à la fois à
construire un schéma directeur (un plan
guide) servant à construire une cohérence
entre les différents programmes qui font
le futur centre-ville et sert de principe
d’organisation du système de mobilité
considéré comme un des éléments
permettant de guider la stratégie de
renouvellement urbain adopté dans le
Plan local d’urbanisme adopté en 2007
par la Ville d’Echirolles. A Vigny-Musset,
l’intention était la même, mais la décision
de déléguer la maîtrise d’ouvrage à
une société d’économie et le recours à
la procédure de Zone d’aménagement
concerté expliquent un certain repli à
l’intérieur du périmètre opérationnel
dont témoigne par exemple le traitement
différencié des deux rives de l’avenue
Marie Reynoard, qui constitue la limite
est de la ZAC. Les projeteurs insistent
par ailleurs sur le rôle de l’urbaniste qui
s’intéresse non pas au logement mais
à l’intégration optimale des logements
dans un projet d’urbanisme. Pierre
Granveaud est convaincu que le travail
était d’abord un travail d’urbaniste
connaissant la question du logement. Le
rapport du logement à l’espace public et
aux cœurs d’îlot passe alors par un cahier
des charges maîtrisé à l’échelle urbaine
mais assez libre à l’échelle bâtie.
Des solutions programmatiques qui naissent du
terrain ?
En France, la tradition de l’Ecole des
Beaux, qui n’a jamais cessé de structurer
l’enseignement de l’architecture et dans
une moindre mesure de l’urbanisme,
donne la priorité au savoir-faire et à
l’expérimentation projectuelle (dans le
cadre hier de l’atelier, aujourd’hui du
studio) sur l’acquisition de connaissances
théoriques. Cette spécificité du système
français de formation explique que la
plupart des concepteurs ne soient pas en
mesure de citer des références lorsqu’ils
présentent leurs projets. Avec modestie
et honnêteté, Jean Tribel nous rappelle
que le projet s’est donc construit comme
une hypothèse de recherche, une
expérience grandeur nature :
« L’Arlequin a été une expérience, on était
dans un moment où il fallait innover, la
société était en train de changer et, du
coup, il fallait du courage pour mener des
expériences. Alors qui dit expériences,
veut dire faire des hypothèses et, ensuite,
les mettre en œuvre ; et un certain temps
plus tard, les évaluer. Jusqu’à quel point
les idées étaient valides et pertinentes ?
Cela a été d’une brutalité pour nous, la
prise en charge de cette opération qui
nous dépassait un peu, parce qu’on avait
jamais été confronté à ça » (séminaire 10
février 2010).
Les références explicites au Team X sont
ainsi minorées par les concepteurs de
la Villeneuve. Si référence théorique il
y a, elle est négative et c’est celle des
grands ensembles issus du Mouvement
moderne. La seule exception étant celle
du Mirail, « une des seules références
qu’on a prise, c’était le Mirail mais pas
les villes nouvelles... c’était différent »
affirme J. Tribel.
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