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Son projet pour Barcelone, une immense
grille greffée autour du noyau existant,
tend à améliorer petit à petit, les
conditions d’hygiène, en encourageant
les reconstructions des îlots insalubres, et
développe une base pour la ville nouvelle.
La grille est composée d’axes principaux,
les avenues, orthogonales et diagonales.
La voirie scrupuleusement étudiée par
l’ingénieur constitue un système efficace
de circulation. Les rues font 20 mètres
de large et les avenues 60 ou 80 mètres.
La régularité et l’orientation des voies
permettent aux îlots de s’organiser de
manière rationnelle : « L’espace prend
donc une valeur curative, il est un moyen
thérapeutique contre les «maux» de la
société » explique Aberasturi (Cerdà, par
Aberasturi, 2005, p.22). L’îlot carré de
Cerdà mesure 113 mètres de côté, les
pans coupés, valorisant les façades, font
20 mètres. La superficie de l’îlot est de 12
700 m2 dont 8 000 m2 de jardin.
Les logements conservent ainsi une
indépendance dans la ville, en référence
à l’échelle de la maison individuelle, tout
en composant un tout : la ville. L’égalité
des parcelles et la décentralisation du
système en grille (contrairement au plan
concentrique d’Antonio Rovira y Trias qui
accentuait la focalisation sur le centre
ancien) permet aussi une répartition
homogène des services de la ville.
Cerdà, en 1857, propose donc une ville
rationnelle et fonctionnelle, dictée par
les principes d’hygiène et articulée par la
séparation des fonctions de circulation et
d’habitation. Ce sont ces mêmes critères
qui définiront l’urbanisme moderne au
XXème siècle.
1.1.5. Au XX ème siècle, la grille comme mythe de
l’urbanisme moderne
La ville moderne, dont les principes sont
inspirés de la Charte d’Athènes publiée
par Le Corbusier en 1943 (réédité
en 1957), voit ses plans d’urbanisme
composés à partir de grilles : la séparation
des quatre fonctions majeures (Habiter,
Travailler, Circuler, Se recréer) et l’idéal
de la ville fonctionnelle vont être les
arguments principaux de Le Corbusier
pour développer des plans réguliers
notamment pour Paris ou Buenos Aires,
et influencent toute la production du
XXème siècle, notamment les grands
ensembles.
A Athènes en 1933, le CIAM propose
une véritable doctrine urbanistique. En
découle La Charte d’Athènes, considérée
comme le manifeste de l’urbanisme
progressiste. En effet, elle condamne
la ville historique qu’elle oppose à la
ville rationnelle et encourage le zoning
lié aux fonctions. Les circulations sont
hiérarchisées, adaptées aux trois vitesses
(piéton, voiture, train) et le sol qui
accueille un maximum d’espaces verts
constitue une seule entité. Le Corbusier
évoque le plan en grille à Bridgewater
en 1947, lors du CIAM VI et en fait le
sujet central du CIAM VII de Bergame,
en 1949, en proposant une exposition de
trente projets dont ceux de Le Corbusier
(Les Trois Habitats humains et Buenos
Aires), Piero Bottoni (QT8 de Milan), José
Luis Sert (Lima, Tumaco et Chimbote),
Jakob Bakema (une banlieue non située),
Guiseppe Samonà (Portho Marghera,
Venise), Luigi Carlo Daneri (Gênes), Luigi
Cosenza (Naples), Franco Albini (quartier
des Anges à Gênes), Figini et Pollini
(Ivréa), groupe BBPR (Elbe), conçus à
l’aide d’une grille. « Le Corbusier présente
la Grille, outil de travail permettant de
« penser plus rapidement » et avec «
plus de précision ». Il s’agit, (expliquet-il),
d’un réseau orthogonal issu de
la rencontre des quatre fonctions de
l’urbanisme (…) avec neuf catégories. A
savoir : l’environnement, l’occupation des
sols, le volume du bâti, les équipements,
l’éthique et l’esthétique, les influences