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megastructure, grille et ville lineaire - Portail documentaire du ...

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96<br />

Comme pour une majorité des utopies<br />

naissantes <strong>du</strong> XX ème , la cité idéale de<br />

Nicolaï Milioutine est une <strong>ville</strong> nouvelle<br />

qui fait table rase <strong>du</strong> passé. Elle ne<br />

se développe pas à partir d’une <strong>ville</strong><br />

existante, insatisfaisante pour répondre<br />

aux exigences révolutionnaires, mais elle<br />

recherche un site d’implantation parfait<br />

pour le développement d’un ensemble<br />

d’activités économiques pro<strong>du</strong>ites à la<br />

chaine. La séparation de la <strong>ville</strong> de son<br />

territoire physique perm<strong>et</strong> de d’organiser<br />

le territoire à partir d’une règle définit<br />

par la chaine de montage, caractéristique<br />

<strong>du</strong> centre de pro<strong>du</strong>ction qui justifie<br />

l’implantation d’une <strong>ville</strong>. La création<br />

d’une <strong>ville</strong> se justifie à proximité d’un<br />

site non urbanisé de pro<strong>du</strong>ction, en<br />

eff<strong>et</strong> « la tendance croissante à bâtir les<br />

nouvelles entreprises dans les <strong>ville</strong>s <strong>et</strong><br />

villages existants,…, doit être fermement<br />

rej<strong>et</strong>ée. » (Milioutine, 2002, p 59)<br />

Dans ses approches visionnaires,<br />

Milioutine comme les promoteurs<br />

d’utopies qui le suivront, se positionne à la<br />

recherche d’une <strong>ville</strong> construite ex nihilo<br />

<strong>et</strong> ce à partir d’un espace imaginaire sans<br />

matérialité, où les éléments physiques<br />

sont détachés de toutes contingences<br />

liées à l’orographie, l’hydrographie ou la<br />

couverture végétale.<br />

Dans les proj<strong>et</strong>s pro<strong>du</strong>its au cours <strong>du</strong><br />

XX ème siècle, les représentations de<br />

cité linéaire, montrent que ce mode<br />

de développement linéaire le long<br />

d’un axe de transport structurant la<br />

croissance s’apparente toujours à la<br />

recherche d’une modernité technique<br />

<strong>et</strong> fonctionnelle m<strong>et</strong>tant en relation des<br />

flux <strong>et</strong> des formes urbaines étant donné<br />

que « il n’y a pas de conception de la <strong>ville</strong><br />

qui puisse s’abstraire d’une conception<br />

de la mobilité. Et inversement.» (Theys,<br />

2004, p77). Car avant sa modélisation, le<br />

développement linéaire préexistait dans<br />

le village-rue, car « une <strong>ville</strong> naît dans<br />

un endroit donné, mais c’est la route qui<br />

la maintient en vie. Associer le destin<br />

de la <strong>ville</strong> aux voies de communication<br />

est donc une règle méthodologique<br />

fondamentale » (Marcel Poète in Rossi,<br />

2001, p46), comme les analyses urbaines<br />

des villages rue ou le proj<strong>et</strong> d’un villagerue<br />

par James Stirling <strong>et</strong> le Team X.<br />

Analyse urbaine, village-rue<br />

Figure 17 : Village-Rue<br />

Source: Analyse urbaine, CAUE 17, 20002.<br />

Figure 18 : Terraced Housing fronting a<br />

village stre<strong>et</strong>. Team X with James Stirling<br />

1955.<br />

Source : Ching D., Architecture, form, space<br />

and order, London, 1980.

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