megastructure, grille et ville lineaire - Portail documentaire du ...
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Comme pour une majorité des utopies<br />
naissantes <strong>du</strong> XX ème , la cité idéale de<br />
Nicolaï Milioutine est une <strong>ville</strong> nouvelle<br />
qui fait table rase <strong>du</strong> passé. Elle ne<br />
se développe pas à partir d’une <strong>ville</strong><br />
existante, insatisfaisante pour répondre<br />
aux exigences révolutionnaires, mais elle<br />
recherche un site d’implantation parfait<br />
pour le développement d’un ensemble<br />
d’activités économiques pro<strong>du</strong>ites à la<br />
chaine. La séparation de la <strong>ville</strong> de son<br />
territoire physique perm<strong>et</strong> de d’organiser<br />
le territoire à partir d’une règle définit<br />
par la chaine de montage, caractéristique<br />
<strong>du</strong> centre de pro<strong>du</strong>ction qui justifie<br />
l’implantation d’une <strong>ville</strong>. La création<br />
d’une <strong>ville</strong> se justifie à proximité d’un<br />
site non urbanisé de pro<strong>du</strong>ction, en<br />
eff<strong>et</strong> « la tendance croissante à bâtir les<br />
nouvelles entreprises dans les <strong>ville</strong>s <strong>et</strong><br />
villages existants,…, doit être fermement<br />
rej<strong>et</strong>ée. » (Milioutine, 2002, p 59)<br />
Dans ses approches visionnaires,<br />
Milioutine comme les promoteurs<br />
d’utopies qui le suivront, se positionne à la<br />
recherche d’une <strong>ville</strong> construite ex nihilo<br />
<strong>et</strong> ce à partir d’un espace imaginaire sans<br />
matérialité, où les éléments physiques<br />
sont détachés de toutes contingences<br />
liées à l’orographie, l’hydrographie ou la<br />
couverture végétale.<br />
Dans les proj<strong>et</strong>s pro<strong>du</strong>its au cours <strong>du</strong><br />
XX ème siècle, les représentations de<br />
cité linéaire, montrent que ce mode<br />
de développement linéaire le long<br />
d’un axe de transport structurant la<br />
croissance s’apparente toujours à la<br />
recherche d’une modernité technique<br />
<strong>et</strong> fonctionnelle m<strong>et</strong>tant en relation des<br />
flux <strong>et</strong> des formes urbaines étant donné<br />
que « il n’y a pas de conception de la <strong>ville</strong><br />
qui puisse s’abstraire d’une conception<br />
de la mobilité. Et inversement.» (Theys,<br />
2004, p77). Car avant sa modélisation, le<br />
développement linéaire préexistait dans<br />
le village-rue, car « une <strong>ville</strong> naît dans<br />
un endroit donné, mais c’est la route qui<br />
la maintient en vie. Associer le destin<br />
de la <strong>ville</strong> aux voies de communication<br />
est donc une règle méthodologique<br />
fondamentale » (Marcel Poète in Rossi,<br />
2001, p46), comme les analyses urbaines<br />
des villages rue ou le proj<strong>et</strong> d’un villagerue<br />
par James Stirling <strong>et</strong> le Team X.<br />
Analyse urbaine, village-rue<br />
Figure 17 : Village-Rue<br />
Source: Analyse urbaine, CAUE 17, 20002.<br />
Figure 18 : Terraced Housing fronting a<br />
village stre<strong>et</strong>. Team X with James Stirling<br />
1955.<br />
Source : Ching D., Architecture, form, space<br />
and order, London, 1980.