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ainsi à la volonté de créer pour la rocade
un lien avec son environnement, c’està-dire
de former progressivement une «
couture urbaine » et pour cela le projet
travaille sur la thématique des traversées
de la rocade alliée aux principes de
l’autoroute apaisée. Le vide structurant
que constitue la rocade aujourd’hui
deviendra une présence urbaine,
sans pour autant être bâti, puisque
l’intervention sur la voie doit rester
végétale dans le cadre d’une autoroute
apaisée qui revisite la fonction du décor
et de l’approche environnementale.
Figure 37 : Rocade Sud et image
paysagère structurante
Figure 38 : Projet Green by pass, référence
pour la couverture végétale de la Rocade
Les interventions majeures se feront
donc au niveau des abords et du tracé de
la rocade, ainsi que sur les passerelles et
échangeurs qui constituent de véritables
points de liaison. En effet, habiter un
lieu d’exception impose de parvenir à
relier les deux rives de la rocade. Il s’agit
tout d’abord d’apprivoiser la rocade afin
de lui donner un caractère urbain et
d’en faire un lieu d’exception à l’échelle
de l’agglomération. Ceci passe par la
constitution de sites particuliers au
niveau des passerelles. L’apaisement de la
rocade et de son environnement proche
sera enfin l’occasion d’unifier l’ensemble
des interventions sur l’infrastructure
dans une même dynamique.
La logique globale paysagère s’appuie sur
les forts contrastes repérés en rives de
rocade, entre des secteurs très denses et
d’autres beaucoup plus aérés. Le projet
propose de travailler sur ces contrastes
afin de les restructurer et d’introduire
un véritable rythme dans le parcours de
la rocade. Le recours au végétal est un
moyen efficace de modeler une logique
paysagère sur la rocade.
Source : Atelier de Projet Urbain, Grenoble,
IUG, 2009-2010.
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