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des pôles intermodaux présents sur le
territoire sud grenoblois. Les scénarios
retiennent comme référent historique,
le modèle américain des Transit
Oriented Developments qui propose une
urbanisation radioconcentrique autour
des « gares » (Calthorpe, Fulton, 2001).
A partir de cette référence, tous les
projets travaillent sur une organisation
des déplacements plus efficaces, avec
une réduction des coûts collectifs et
individuels liés au transport. De plus, par
une densification de pôles, les projets
entendent répondre à la diversité des
besoins en matière de logements et à
la demande localisée d’amélioration de
la qualité de vie urbaine. La centralité
organisée autour des TOD’s offre ainsi
un lieu où le mouvement est présent,
un lieu qui diffuse, qui rayonne, qui
provoque des échanges, qui permet une
communication, visuelle, de parole ou
de mouvement. Les TOD’s permettent
de répondre à l’idée qu’il ne peut pas
se créer d’activités sans la présence
d’individus et qu’il ne peut pas se créer de
centralité sans concentration d’individus
dans un espace précis.
Figure 28 : Agglomération, Rocade Sud et
franchissements
La densification se traduit dans tous les
projets par des travaux de couverture de
l’infrastructure. Les exemples espagnols,
rondas de Barcelone et M-30 de Madrid
sont les références de recouvrement de
voirie repérées par les étudiants. Ces
dispositifs permettent de dégager un
vaste espace public, aménageable.
Il s’agit également d’intégrer et d’insérer
davantage l’infrastructure routière au
paysage urbain, ce qui permet de densifier
en riveraineté très proche de la rocade.
Ce type de recouvrement nécessite des
travaux importants, et un coût très élevé,
cependant, les résultats sont à la hauteur de
la demande des collectivités qui souhaitent
supprimer la rupture que constitue la Rocade
Sud et recomposer une unité spatiale pour
l’entité « agglomération grenobloise ».
En effet les analyses morphologiques en
rives de rocade montrent qu’il existe une
dichotomie importante entre les tissus
situés au nord et ceux situés au sud. Ainsi
deux tissus urbains se font face de part et
d’autre de cette infrastructure. Le réseau
bâti se modifie, tout comme le réseau
parcellaire.
Figure 29 : Rocade Sud, TOD’s et densités
Source : Atelier de Projet Urbain, Grenoble,
IUG, 2009-2010.
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