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90 pas peur de proclamer : nous sommes une nouvelle génération, nous disposons de nouveaux moyens infiniment plus puissants que ceux des générations précédentes, nous menons une vie nouvelle, les vieilles villes ne sont que des obstacles. A bas, donc, ces villes ! » (Cerdà in Melissinos, 2007, p5). A Le Corbusier qui lui emboîte le pas en 1924 : « La ville est un outil de travail. Les villes ne remplissent plus normalement cette fonction. Elles sont inefficaces : elles usent le corps, elles contrecarrent l’esprit. Le désordre qui s’y multiplie est offensant, leur déchéance blesse notre amour-propre et froisse notre dignité. Elles ne sont pas dignes de l’époque : elles ne sont plus dignes de nous. » (Cerdà in Melissinos, 2007, p6). Figure 7 : La dynamique de la flèche, Paul Klee, 1920 Source : La Ville, Art et architecture en Europe 1870-1993, Paris, Editions Centre Georges Pompidou. 1994. Pour ces urbanistes comme pour les artistes modernes, la ville historique présente une forme urbaine radioconcentrique considérée comme une forme statique, alors que la forme urbaine linéaire représente une forme dynamique, propre en conséquence à porter le progrès, la vitesse, la croissance. C’est la dynamique de la flèche, figurée par les mouvements artistiques dès la fin du XIX ème siècle, développée par Paul Klee pour son enseignement au Bauhaus dans les années 1920 et qui constitue l’axe structurant donnant naissance à la cité linéaire. 1.2- La Ciudad lineal, Arturo Soria Y Mata Arturo Soria Y Matta compte parmi les théoriciens de l’urbanisme qui ont cherché à matérialiser leurs principes d’organisation de la ville dans un projet concret. Avant même d’écrire son livre dans lequel il développe sa conception de la cité linéaire, il se lance dans la création d’une compagnie immobilière, La Compañia Madrileña de Urbanización, créée en 1894, qui réalise, dans la banlieue de Madrid, un premier tronçon de ville linéaire de part et d’autre d’une voie de plus de cinq kilomètres de long, voie qui accueille une ligne de tramway. Il compte, avec Ebenezer Howard, parmi les rares personnalités de la fin du XIX ème siècle, qui ont cherché à concrétiser leur utopie (Soria Y Matta, 1979). Arturo Soria Y Matta part d’une critique de la congestion urbaine et de l’abandon des campagnes pour proposer une nouvelle forme d’organisation de la cité qui soit une alternative à ce qu’il appelle la « ville-point ». Cette nouvelle organisation doit permettre, en démolissant les habitations à étages de donner à chaque habitant un lopin de
terres où il pourra bâtir sa maison et entretenir un jardin. Le projet d’Arturo Soria Y Matta associe au tracé d’une voie accueillant dans sa partie centrale un moyen moderne de locomotion (tramway électrique) un lotissement tout particulièrement régulier. Les règles et principes qui procèdent à l’organisation de la cité linéaire sont en effet très précis. 1. La rue centrale (« rue cardo »), qui sert d’élément générateur au plan, a une dimension proportionnelle à l’importance de la cité linéaire, qui est de 40, 60 ou 100 mètres. Plantée d’arbres, elle comprend des trottoirs et des chaussées pavées permettant le passage d’une ligne de tramway et de véhicules individuels (voitures, bicyclettes, véhicules à traction animale). Tous les 300 mètres, aux intersections, des kiosques sont implantés de manière à permettre l’accueil de commerces et services 2. Les voies perpendiculaires permettant une desserte en profondeurs des lots sont implantées tous les 300 mètres et ont 20 mètres de large. 3. Les îlots ont des dimensions de 300 m. x 500 m. et sont subdivisés en parcelles qui pour les plus petites d’entre elles sont de 40 m. x 40 m. Des parcelles plus grandes permettent d’accueillir des habitations plus luxueuses. 4. L’emprise au sol des maisons est au maximum de 1/5 ème et elles sont implantées à une distance de l’alignement de 5 mètres en ce qui concerne la rue principale, de 3 mètres pour les autres voies. Toutes les maisons sont indépendantes. La Ciudad lineal Figure 8 : Madrid, Progetto di Ciudad Lineal, Soria Y Mata, 1892 Figure 9 : Madrid, la maison à 6 000 pesetas, Soria Y Mata, 1892 Figure 10 : Premier quartier de la ville linéaire Source : Soria Y Matta A., La cité linéaire. Conception pour l’aménagement des villes, Paris, Centre d’Etudes et de Recherches Architecturales, 1979. (réédition et traduction en français du texte originel de 1913). 91
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