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megastructure, grille et ville lineaire - Portail documentaire du ...

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134<br />

publics <strong>et</strong> privés d’une part, à proposer<br />

un découpage parcellaire de l’autre. Les<br />

démarches de résidentialisation ou de<br />

proj<strong>et</strong> urbain – significative à ce propos<br />

est la proposition <strong>du</strong> proj<strong>et</strong> NOVASUD<br />

21 qui remonte vers le nord jusqu’à la<br />

limite sud de la Villeneuve d’Echirolles –<br />

semblent aujourd’hui butter contre les<br />

cathédrales que sont les plus récents des<br />

grands ensembles. Pour m<strong>et</strong>tre en œuvre<br />

de telles stratégies, il faudrait démolir<br />

à grand frais des montées complètes<br />

<strong>et</strong> simplifier une propriété <strong>du</strong> sol<br />

particulièrement complexe (avec des droit<br />

de surface <strong>et</strong> un mélange copropriétéslogements<br />

sociaux unique en son genre).<br />

Il ne reste alors véritablement que deux<br />

solutions possibles : l’achèvement de<br />

la mégastructure en lui conservant<br />

ses principes fondateurs <strong>et</strong> son<br />

extraterritorialité ou son démantèlement<br />

<strong>et</strong> son remplacement par des formes<br />

urbaines, qui ont, pour reprendre les<br />

propos des architectes-urbanistes de<br />

Vigny-Muss<strong>et</strong>, fait leur preuve.<br />

La Rocade Sud pose des problèmes<br />

similaires. Ni les proj<strong>et</strong>s opérationnels<br />

con<strong>du</strong>its à l’échelle intercommunale<br />

ou communale, ni les propositions des<br />

étudiants de l’Institut d’Urbanisme de<br />

Grenoble ne réussissent à proposer la<br />

transformation de l’autoroute apaisée<br />

en un véritable boulevard urbain. Ils<br />

se contentent d’appeler de leurs vœux<br />

une amélioration des franchissements,<br />

une urbanisation des délaissés <strong>et</strong><br />

une immersion dans la végétation.<br />

Pour novatrices qu’elles soient, les<br />

solutions préconisées sont contraintes<br />

de faire avec des obj<strong>et</strong>s difficilement<br />

intégrables. La requalification des<br />

espaces intermédiaires, des interstices,<br />

constituent peut-être, à cause de son<br />

ambition modeste, une voie à suivre<br />

riche de perspectives nouvelles.<br />

Bibliographie<br />

BERRIEN V., «Grenoble : dérapage<br />

contrôlé», Dossier consultations<br />

urbaines, Diagonal, décembre, n°98,<br />

1992.<br />

CHOMBARD DE LAUWE P., « Sociologie de<br />

l’habitation. Méthodes <strong>et</strong> perspectives<br />

de recherches », Urbanisme, n°65, 1959.<br />

NOVARINA G., De l’urbain à la <strong>ville</strong>.<br />

Les transformations des politiques<br />

d’urbanisme dans les grandes<br />

agglomérations. L’exemple de Grenoble<br />

(1960-1990). Paris, Commissariat<br />

Général au Plan, Plan Urbain ; Grenoble,<br />

CIVIL, 1993.<br />

PARFAIT F., « Conception, organisation,<br />

réalisation des ensembles d’habitation »,<br />

Urbanisme, n°55, 1959.<br />

PANERAI P., MANGIN D., Proj<strong>et</strong> urbain,<br />

Editions Parenthèses, 1999.

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