megastructure, grille et ville lineaire - Portail documentaire du ...
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publics <strong>et</strong> privés d’une part, à proposer<br />
un découpage parcellaire de l’autre. Les<br />
démarches de résidentialisation ou de<br />
proj<strong>et</strong> urbain – significative à ce propos<br />
est la proposition <strong>du</strong> proj<strong>et</strong> NOVASUD<br />
21 qui remonte vers le nord jusqu’à la<br />
limite sud de la Villeneuve d’Echirolles –<br />
semblent aujourd’hui butter contre les<br />
cathédrales que sont les plus récents des<br />
grands ensembles. Pour m<strong>et</strong>tre en œuvre<br />
de telles stratégies, il faudrait démolir<br />
à grand frais des montées complètes<br />
<strong>et</strong> simplifier une propriété <strong>du</strong> sol<br />
particulièrement complexe (avec des droit<br />
de surface <strong>et</strong> un mélange copropriétéslogements<br />
sociaux unique en son genre).<br />
Il ne reste alors véritablement que deux<br />
solutions possibles : l’achèvement de<br />
la mégastructure en lui conservant<br />
ses principes fondateurs <strong>et</strong> son<br />
extraterritorialité ou son démantèlement<br />
<strong>et</strong> son remplacement par des formes<br />
urbaines, qui ont, pour reprendre les<br />
propos des architectes-urbanistes de<br />
Vigny-Muss<strong>et</strong>, fait leur preuve.<br />
La Rocade Sud pose des problèmes<br />
similaires. Ni les proj<strong>et</strong>s opérationnels<br />
con<strong>du</strong>its à l’échelle intercommunale<br />
ou communale, ni les propositions des<br />
étudiants de l’Institut d’Urbanisme de<br />
Grenoble ne réussissent à proposer la<br />
transformation de l’autoroute apaisée<br />
en un véritable boulevard urbain. Ils<br />
se contentent d’appeler de leurs vœux<br />
une amélioration des franchissements,<br />
une urbanisation des délaissés <strong>et</strong><br />
une immersion dans la végétation.<br />
Pour novatrices qu’elles soient, les<br />
solutions préconisées sont contraintes<br />
de faire avec des obj<strong>et</strong>s difficilement<br />
intégrables. La requalification des<br />
espaces intermédiaires, des interstices,<br />
constituent peut-être, à cause de son<br />
ambition modeste, une voie à suivre<br />
riche de perspectives nouvelles.<br />
Bibliographie<br />
BERRIEN V., «Grenoble : dérapage<br />
contrôlé», Dossier consultations<br />
urbaines, Diagonal, décembre, n°98,<br />
1992.<br />
CHOMBARD DE LAUWE P., « Sociologie de<br />
l’habitation. Méthodes <strong>et</strong> perspectives<br />
de recherches », Urbanisme, n°65, 1959.<br />
NOVARINA G., De l’urbain à la <strong>ville</strong>.<br />
Les transformations des politiques<br />
d’urbanisme dans les grandes<br />
agglomérations. L’exemple de Grenoble<br />
(1960-1990). Paris, Commissariat<br />
Général au Plan, Plan Urbain ; Grenoble,<br />
CIVIL, 1993.<br />
PARFAIT F., « Conception, organisation,<br />
réalisation des ensembles d’habitation »,<br />
Urbanisme, n°55, 1959.<br />
PANERAI P., MANGIN D., Proj<strong>et</strong> urbain,<br />
Editions Parenthèses, 1999.