Analisi ambientale iniziale del territorio di Porto Conte - RES - MAR
Analisi ambientale iniziale del territorio di Porto Conte - RES - MAR
Analisi ambientale iniziale del territorio di Porto Conte - RES - MAR
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
R 31 Via Vittorio Emanuele angolo Via Cravellet 65.3<br />
R 32 Via Marconi angolo Via Leonardo 64.7<br />
R 33 Via Lido angolo Via Ales - scuola elementare S. Giovanni 63.9<br />
R 34 Nucleo Maria Pia 58.8<br />
R 35 Località Monte Agnese<br />
NOTTURNI (22:00 – 06:00<br />
55.2<br />
R 01 N Via I° Maggio - Ospedale Marino + Istituto Statale d’Arte 50,4<br />
R 02 N Stazione Pulmann+SFS 47.8<br />
R 03 N Via Dominzoni - Ospedale Civile 55,5<br />
R 05 N Via Catalunia - Giar<strong>di</strong>ni Pubblici 51,3<br />
R 06 N<br />
Via Tarragona - scuola me<strong>di</strong>a Grazia Deledda +IPSSAR convitto +<br />
49,3<br />
Ufficio <strong>di</strong> igiene pubblico<br />
R 08 N Piazza Sulis – Lungomare Dante - Scuola Alberghiera 56,3<br />
R 09 N Via Carlo Alberto angolo Piazza Sulis Liceo Classico 50,3<br />
R 11 N Via S. Anna - Municipio+scuola 47,2<br />
R 12 N Via <strong>del</strong>la Resistenza - casa <strong>di</strong> Riposo Centro Serena 46,8<br />
R 18 N Zona Industriale San Marco 44,6<br />
R 21 N <strong>Porto</strong> <strong>Conte</strong> Località Tramariglio 42,1<br />
R 23 N Località Sa Segada – Chiesa + Scuola 46,8<br />
R 35 N Località Monte Agnese 44,5<br />
Tab_ 2.1.11/a: <strong>di</strong>stribuzione dei punti <strong>di</strong> misura (Fonte: Piano <strong>di</strong> classificazione acustica <strong>del</strong> Comune <strong>di</strong> Alghero)<br />
- <strong>Analisi</strong> swot<br />
PUNTI DI FORZA PUNTI DI DEBOLEZZA OPPORTUNITA’ RISCHI<br />
Piano <strong>di</strong> classiifazione Livelli <strong>di</strong> traffico veicolare Monitorare le <strong>di</strong>namiche<br />
acustica<br />
in continua crescita <strong>del</strong>le fonti <strong>di</strong><br />
inquinamento da rumore<br />
fin qui rilevate, quali il<br />
traffico veicolare<br />
citta<strong>di</strong>no, garantendo<br />
livelli <strong>di</strong> risposta tale per<br />
cui il rumore non sia<br />
causa <strong>di</strong> <strong>di</strong>sturbo e<br />
minaccia<br />
pubblica.<br />
<strong>del</strong>la salute<br />
-Aumentare la<br />
percentuale <strong>di</strong> superficie<br />
pedonale all'interno <strong>del</strong><br />
centro urbano<br />
-Aumentare la quantità<br />
<strong>di</strong> piste ciclabili e<br />
conseguentemente<br />
incentivare l'uso <strong>del</strong>la<br />
bicicletta<br />
- <strong>Analisi</strong> quantitativa e qualitativa: gli in<strong>di</strong>catori<br />
Nella Tabella a seguire vengono riportati i principali in<strong>di</strong>catori per la componente rumore<br />
.<br />
Legenda:<br />
fenomeno in con<strong>di</strong>zioni <strong>di</strong> stabilità<br />
fenomeno in <strong>di</strong>minuzione/miglioramento<br />
fenomeno in aumento/peggioramento<br />
Giu<strong>di</strong>zio sintetico componente<br />
negativo<br />
139
Change language