ŠKODA Superb INSTRUCTIEBOEKJE - Media Portal - Škoda Auto

Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.
Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voorwaarde
voor zuinig rijden worden voldaan. De onderhoudstoestand van uw wagen
heeft niet alleen invloed op de verkeersveiligheid en waardevastheid, maar ook op
het brandstofverbruik.
Bij een slecht afgestelde motor kan het brandstofverbruik tot wel 10% hoger zijn
dan normaal!
De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplan
worden uitgevoerd door een specialist.
Ook het oliepeil controleren na het tanken. Het olieverbruik is in hoge mate afhankelijk
van de belasting en het toerental van de motor. Afhankelijk van de rijstijl kan
het olieverbruik maximaal 0,5 l/1.000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaalde tijd
zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe wagen kan daarom
pas na ongeveer 5.000 km goed worden beoordeeld.
Milieu
Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan een
nog lager verbruik worden bereikt.
Om lekkages tijdig te herkennen, de grond onder de wagen regelmatig controleren.
Als daar vlekken van olie of andere bedrijfsvloeistoffen zichtbaar zijn, de
wagen door een specialist laten controleren.
Minder korte afstanden rijden
Korte afstanden kosten naar verhouding veel brandstof.
Afb. 180 Brandstofverbruik in l/100 km
bij verschillende temperaturen
Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het
rijden
– Bij een koude motor afstanden van minder dan 4 km vermijden.
Raadgevingen voor het
gebruik
Rijden en milieu 193
De motor en de katalysator moeten hun optimale bedrijfstemperatuur hebben
bereikt voor een effectieve reductie van het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Het brandstofverbruik van een koude motor bedraagt direct het starten circa 15-
20 l/100 km. Na ongeveer een kilometer daalt het verbruik naar circa 10 l/100 km.
Pas na ongeveer 4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk
van buitentemperatuur en motortype) en heeft het verbruik zich genormaliseerd.
Korte afstanden moeten daarom indien mogelijk worden vermeden.
Belangrijk hierbij is ook de omgevingstemperatuur. afb. 180 toont het verschil in
brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaal bij +20 °C en eenmaal bij -10 °C.
Uw wagen heeft in de winter een hoger brandstofverbruik dan in de zomer.
Bandenspanning controleren
De juiste bandenspanning bespaart brandstof.
Altijd op de juiste bandenspanning letten. Door een te lage bandenspanning neemt
de rolweerstand toe. Daardoor stijgt niet alleen het brandstofverbruik, ook de
bandenslijtage neemt toe en het rijgedrag van de wagen verslechtert.
De bandenspanning altijd controleren als de banden koud zijn.
Winterbanden niet het hele jaar door gebruiken, want dat kost tot wel 10% meer
brandstof. Bovendien produceren ze meer afrolgeluid.
Geen onnodige ballast
Het vervoer van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilogram extra gewicht het brandstofverbruik verhoogt, is het zinvol
een kijkje in de bagageruimte te nemen en onnodige ballast te verwijderen.
Met name in stadsverkeer, waar vaak moet worden geaccelereerd, beïnvloedt het
gewicht van de wagen het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregel geldt dat
per 100 kg extra gewicht het verbruik met circa 1 l/100 km toeneemt.
Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit niet
meer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbeladen
dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10% meer brandstof
dan normaal.
Pechhulp Technische gegevens