Projectdefinitie masterplan Slachthuissite - Noordschippersdok - Lobroekdok

Projectdefinitie masterplan Slachthuissite │ Noordschippersdok │Lobroekdok, ambities - doelstellingen
In de zomermaanden staat schaduw garant voor het verbeteren van het zomercomfort en de hittestress in
de open ruimte. Hoogstammige bomen zorgen bijvoorbeeld ook voor een bescherming van residentiele
gevels tegen zomercomfort, maar laten tijdens de wintermaanden natuurlijke zonlicht binnen in de
woningen en terrassen. Bij de uitwerking van de open ruimte moet er aandacht zijn voor de potenties van
begroeiing, want schaduw kan ook kwaliteitsvol zijn.
Wind
Windhinder in de stad komt vooral voor in de nabijheid van hoogbouw, grote open ruimte en in corridors en
straten in de predominante windrichtingen. Windhinder is echter niet enkel van belang voor een
kwalitatieve openbare ruimte, maar ook voor kwaliteitsvolle private buitenruimte (zoals terrassen). In de
hoogbouwnota wordt er op gebouwniveau rekening gehouden met al deze aspecten en worden er eisen
opgelegd aan het windcomfort op het maaiveld en de terrassen.
Echter de meest effectieve maatregelen voor het beheersen van windhinder worden genomen op het
niveau van het masterplan. De schikking van de gebouwen en functies ten opzichte van elkaar en de open
ruimte structuur in relatie tot de overheersende windrichting zijn de aspecten waaraan aandacht moet
besteed worden. Een windstudie (CFD-analyse of een simulatie in een windtunnel) kan de nodige
inzichten leveren en mogelijkheid bieden om optimalisaties te onderzoeken. Hierdoor wordt er vermeden
dat er in een latere fase ingrepen moeten uitgevoerd worden om een minimale verblijfkwaliteit te
garanderen.
Mobiliteit
Voetgangers en fietsers: fijnmazig netwerk van routes + stalplaatsen
Aangezien de nieuwe ontwikkeling in het plangebied in sterke relatie wil staan met de Damwijk, moet de
bereikbaarheid voor langzaam verkeer vanuit deze wijk en bij uitbreiding de rest van de stad een bijzonder
aandachtspunt in het wijkontwerp zijn. Voetgangers en fietsers moeten kunnen beschikken over een
fijnmazig netwerk van wegen en paden, zodat de omloop- of omrijafstanden tot een minimum kunnen
worden beperkt. De aangeboden routes voor langzaam verkeer leiden bij voorkeur langs de aanwezige
lokale en bovenlokale voorzieningen, en zijn maximaal ingebed in een kwaliteitsvolle publieke ruimte en in
het aanwezige blauwgroene netwerk. Voor voetgangers is het verder belangrijk dat het netwerk zowel
bestaat uit passages als uit verblijfsruimten. Voor fietsers is voldoende ruimte en aandacht voor het stallen
en parkeren van de fietsen dicht bij de diverse bestemmingen (de woning, de buurtwinkel, het kantoor, …)
essentieel, naast een goede aansluiting op de bestaande netwerken uit de omgeving. De stalplaatsen op
zich bevinden zich nabij de toegang van voorzieningen en woningen, bij voorkeur bovengronds en zijn vlot
toegankelijk. Er wordt ook nagedacht over het stallen van andersoortige fietsen, zoals bakfietsen.
Openbaar vervoer: goed bereikbare halten met frequente en vlotte verbindingen
Om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren, is het belangrijk dat er goede openbaar
vervoersverbindingen zijn tussen dit stadsdeel en de rest van de stad en daarbuiten. Dit houdt in dat er
een aanbod is met een hoge frequentie en betrouwbaarheid (dus vrije beddingen waar nodig), dat er een
fijnmazige bediening is van de wijk, dat de looproutes naar de haltes aantrekkelijk en veilig zijn, en dat de
haltes optimaal toegankelijk zijn voor alle gebruikers.
Geclusterd parkeren
Het is de ambitie om het stallen (bewoners/werknemers) en parkeren (bezoekers) van auto’s op een
beperkt aantal plaatsen te clusteren. Deze parkeerclusters moeten te voet vlot en veilig bereikbaar zijn
voor de gebruikers ervan. Deze parkeerclusters worden maximaal inpandig georganiseerd en moeten
gedeeld gebruik toelaten waar mogelijk (bewoners, bezoekers, kantoorpersoneel, stationsparking, …). De
parkeerclusters voor het bovenlokaal programma situeren zich nabij het hoger wegennet.
5.3.2 Bundelen en sluiten van kringlopen
De stad Antwerpen wil op een duurzame manier omgaan met de stedelijke stromen en streeft naar het
maximaal sluiten en bundelen van energie-, water- en materialenkringlopen. Zowel de input als de output,
zoals emissies, afval, afvalwater en restwarmte, dienen zo klein mogelijk te worden gehouden.
De driestappenstrategie is een leidraad om te komen tot een duurzame bebouwde omgeving. In principe
gaat het om drie opeenvolgende stappen die in deze volgorde genomen moeten worden om een optimaal
‘duurzaam’ effect te hebben:
- stap 1: voorkomen van de vraag (door slim te ontwerpen, door het gebruik van reststromen)
102