Jaarverslag en jaarrekening 2011 - Gemeente Rijssen-Holten
Jaarverslag en jaarrekening 2011 - Gemeente Rijssen-Holten
Jaarverslag en jaarrekening 2011 - Gemeente Rijssen-Holten
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2.6 Verkeer <strong>en</strong> vervoer<br />
<strong>Jaarverslag</strong> <strong>2011</strong><br />
Wat houdt het programma in<br />
In het kader van duurzame veiligheid zijn <strong>en</strong> word<strong>en</strong> op het terrein van de verkeersveiligheid al<br />
veel maatregel<strong>en</strong> g<strong>en</strong>om<strong>en</strong>. Dit beleid wordt voortgezet. De kwaliteit van de leefomgeving zal<br />
verbeterd word<strong>en</strong> door e<strong>en</strong> goede bereikbaarheid <strong>en</strong> e<strong>en</strong> vlotte verkeersafwikkeling te<br />
bevorder<strong>en</strong>. Ook de doorstroming van het regionaal verkeer moet beter. Urg<strong>en</strong>te<br />
ag<strong>en</strong>dapunt<strong>en</strong> zijn het uitvoer<strong>en</strong> van e<strong>en</strong> verkeersstructuurplan voor Holt<strong>en</strong> <strong>en</strong> het uitvoer<strong>en</strong><br />
van de langetermijnvisie verkeer <strong>en</strong> vervoer Rijss<strong>en</strong>. Verder moet het parker<strong>en</strong> beter word<strong>en</strong><br />
gereguleerd.<br />
Het parkeerbeleid is gericht op optimaal gebruik van de parkeerruimte waarbij het<br />
kost<strong>en</strong>aspect meegewog<strong>en</strong> zal word<strong>en</strong>. Parkeerregulering <strong>en</strong> de gezam<strong>en</strong>lijke<br />
verantwoordelijkheid van geme<strong>en</strong>te <strong>en</strong> marktpartij<strong>en</strong> spel<strong>en</strong> e<strong>en</strong> rol. Belangrijke<br />
uitgangspunt<strong>en</strong> zijn e<strong>en</strong> goede bereikbaarheid van winkels <strong>en</strong> c<strong>en</strong>trumvoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> <strong>en</strong> e<strong>en</strong><br />
aantrekkelijke woon- <strong>en</strong> winkelkwaliteit van het c<strong>en</strong>trum (zo weinig mogelijk blik op straat). Wat<br />
(semi)op<strong>en</strong>baar vervoer betreft wordt bekek<strong>en</strong> of e<strong>en</strong> snelle integratie van bus-, trein-, CVV-<br />
<strong>en</strong> taxivervoer w<strong>en</strong>selijk <strong>en</strong> haalbaar is. De functie van het NS-station is daarbij ess<strong>en</strong>tieel.<br />
In welke lokale/regionale beleidsstukk<strong>en</strong> is het bestaande beleid omschrev<strong>en</strong><br />
Vaststelling Herzi<strong>en</strong>/evaluatie<br />
1. Langetermijnvisie verkeer <strong>en</strong> vervoer (LTVV) 2000 / 2009¹ 2012/2013<br />
2. Verkeersstructuurplan (VSP) 2005 / 2009¹ 2013<br />
3. Parkeernota Rijss<strong>en</strong> 2004 2012<br />
4. Plan van aanpak Duurzaam Veilig Rijss<strong>en</strong> 2000<br />
5. Plan van aanpak Duurzaam Veilig Holt<strong>en</strong> 2000<br />
6. Parkeernota Holt<strong>en</strong> 2007 2012<br />
Regionaal / Provinciaal<br />
7. Regionaal Verkeer- <strong>en</strong> Vervoerplan 2007 2012/2013<br />
Cijfers die e<strong>en</strong> indicatie gev<strong>en</strong> van het programma<br />
2008 2009 2010 <strong>2011</strong><br />
Doel Verbetering van de verkeersveiligheid <strong>en</strong> bereikbaarheid<br />
1. Ongevall<strong>en</strong>cijfer (alle geregistreerde<br />
ongevall<strong>en</strong>) totaal (www.swov.nl)<br />
2.<br />
Ongevall<strong>en</strong>cijfer (alle geregistreerde<br />
ongevall<strong>en</strong>) 30 km-zones<br />
3. Indicator ontwikkeling verkeersdruk<br />
(int<strong>en</strong>siteit/capaciteit) met het oog op<br />
nut <strong>en</strong> noodzaak rondweg<strong>en</strong>.<br />
Norm: 59 37 19 Voor <strong>2011</strong><br />
nog niet<br />
bek<strong>en</strong>d<br />
Norm: 6 2 2 Voor <strong>2011</strong><br />
nog niet<br />
bek<strong>en</strong>d<br />
Norm: Niet<br />
bek<strong>en</strong>d<br />
Niet bek<strong>en</strong>d<br />
Toelichting:<br />
Doel Optimalisatie van parkeermogelijkhed<strong>en</strong> voor auto’s <strong>en</strong> fiets<strong>en</strong>.<br />
1. Bezettingsperc<strong>en</strong>tage van de parkeerterrein<strong>en</strong> in <strong>en</strong> nabij het c<strong>en</strong>trum van Rijss<strong>en</strong> op A. het drukste<br />
uur <strong>en</strong> B. op 2 na drukste uur<br />
Norm A. A. NB NB<br />
Werkelijk B. B. NB NB<br />
2. Bezettingsperc<strong>en</strong>tage van de fiets<strong>en</strong>rekk<strong>en</strong> in <strong>en</strong> nabij het c<strong>en</strong>trum van Rijss<strong>en</strong> op A. het drukste<br />
uur <strong>en</strong> B. op 2 na drukste uur<br />
Norm A. A. NB NB<br />
Werkelijk B B. NB NB<br />
Toelichting:<br />
36
Change language