Jaarverslag 2011 - Port of Rotterdam

de ontwikkeling van de aanleg van de Maasvlakte 2 nauwlettend gevolgd.
Wij constateren ook dit jaar weer dat het project Maasvlakte 2 uitstekend wordt
gemanaged. Het is bijzonder mooi en goed om te zien dat het havenbedrijfsleven
vertrouwen heeft in de toekomst van het Rotterdamse haven­ en industriecomplex
en samen met Havenbedrijf Rotterdam blijft investeren in de toekomst.
Bijzondere aangelegenheden
Naast de discussies over visie en strategie en het accorderen van investeringen,
heeft de RvC een aantal dossiers extra aandacht gegeven. Hetzij vanwege politieke
gevoeligheid, hetzij vanwege het belang voor de haven van Rotterdam en/of de
continuïteit van de bedrijfsvoering van Havenbedrijf Rotterdam.
ECT
Het oplopende conflict met ECT en de rechtszaak die ECT heeft aangespannen
hebben uiteraard hoge prioriteit. De RvC betreurt het dat dit conflict met één van
de grootste klanten van Havenbedrijf Rotterdam is uitgemond in een rechtszaak.
De RvC is hierin nauw betrokken, als klankbord én toezichthouder van de Algemene
Directie. De Algemene Directie en de RvC zetten ondanks de te doorlopen rechtszaak
in op het vasthouden van resultaatgerichte samenwerking tussen Havenbedrijf
Rotterdam en ECT op alle andere terreinen.
Nieuwe Westelijke Oeververbinding
Een Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) is een zeer belangrijk middel om
de bereikbaarheid van de regio goed te houden en te verbeteren. Er is uitvoerig
besproken of en zo ja welke rol Havenbedrijf Rotterdam zou kunnen vervullen in
dit project. De aanleg van een NWO is, omdat het een rijksweg is, immers een
verantwoordelijkheid van het Rijk. Havenbedrijf Rotterdam heeft als belanghebbende
ingezet op een NWO die de bereikbaarheid van de haven het meeste dient, met
respect voor natuur, milieu en omgeving. Inmiddels heeft de minister haar voorkeur
uitgesproken voor de Blankenburgtunnel.
Beloningsbeleid
De beloningsdiscussie tussen de RvC en de aandeelhouders die in 2010 al speelde,
heeft zich geheel 2011 voortgezet. Naast het feit dat Havenbedrijf Rotterdam in de
ogen van de RvC al een gematigd beloningsbeleid voert, heeft ook een benchmark
aangetoond dat een matiging niet vanzelfsprekend is. De RvC heeft in 2010 een
discussie opgestart of de beloningen nog wel marktconform waren. Na discussie
met de aandeelhouders is door de RvC afgezien van stijging van de lonen maar wel
ingezet op onveranderd beloningsbeleid (0%).
Desondanks is in 2011 in opdracht van de aandeelhouders een nieuw beloningsbeleid
opgesteld, waarbij een matiging van 5% werd doorgevoerd. Door omstandigheden
is dit beleid eind 2011 niet door de aandeelhouders vastgesteld. Wel is dit
nog vast te stellen beloningsbeleid (­5%) in overleg met de aandeelhouders verwerkt
in de arbeidsvoorwaarden van de in 2011 nieuw aangenomen CFO.
De kwaliteit van de Algemene Directie en de continuïteit van de bedrijfsvoering
van Havenbedrijf Rotterdam zijn topprioriteiten en verantwoordelijkheid van de
RvC. Als gevolg van de wijze waarop de beloningsdiscussie tussen de RvC en
de aandeelhouders is gelopen èn de uitkomsten ervan, heeft onze presidentcommissaris,
de heer Scheepbouwer, per 1 juli 2011 zijn commissariaat neergelegd.
Havenbedrijf Rotterdam N.V. Jaarverslag 2011 Bericht van de Raad van Commissarissen
94