Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for ... - Statnett
Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for ... - Statnett
Veileder til Miljøverndepartementets retningslinje for ... - Statnett
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Veileder</strong> – <strong>Miljøverndepartementets</strong> <strong>retningslinje</strong> <strong>for</strong> behandling av støy i arealplanlegging (T-1442)<br />
9.3 Måling og beregning av støy fra skinnegående trafikk (jernbane,<br />
bybane m.v.)<br />
9.3.1 Beregning<br />
Utendørs støyberegninger skal baseres på metoder som angitt i EU-direktiv 2002/49/EF av 25. juni<br />
2002, bilag II, eller Nordisk beregningsmetode <strong>for</strong> støy (utgave fra 1996 eller nyere) (1), med nødvendige<br />
<strong>til</strong>pasninger <strong>for</strong> innlegging av kildedata.<br />
Nordisk Beregningsmetode <strong>for</strong>eligger i to deler, <strong>for</strong>enklet metode og komplett metode. Ved detaljerte<br />
beregninger ved den enkelte bolig skal komplett metode benyttes. I utarbeiding av støysonekart og <strong>til</strong><br />
oversiktsplanlegging og kartlegging kan <strong>for</strong>enklet metode benyttes. I områder som er kartleggingspliktig<br />
etter EU-direktiv 2002/49/EC skal støysoner utarbeides med de beregningsmetoder som fastsettes i<br />
medhold av direktivet.<br />
Alle grenseverdiene i <strong>retningslinje</strong>n er frittfeltverdier med hensyn <strong>til</strong> fasaderefleksjon på den angjeldende<br />
bygning. Eventuelle beregninger i fasadeplan (+6 dB punkt) eller ved fasade (+ 3 dB punkt) må<br />
korrigeres <strong>til</strong> frittfeltverdier.<br />
Forenklet metode<br />
For jernbanestrekninger uten<strong>for</strong> tettbygde områder og <strong>for</strong> lavtrafikkerte baner i tettbygde områder kan<br />
det benyttes <strong>for</strong>enklede beregningsmetoder <strong>til</strong> utarbeidelse av støysonekart. Bruk av <strong>for</strong>enklet metode<br />
<strong>for</strong>utsetter også at det ikke <strong>for</strong>eligger reguleringer som setter støyrelaterte restriksjoner innen<strong>for</strong> beregnet<br />
areal <strong>for</strong> gul eller rød sone.<br />
Til støyberegninger i <strong>for</strong>bindelse med reguleringsplanarbeid eller byggesaker i rød eller gul sone må<br />
det benyttes fullstendige metoder.<br />
Forenklede støyberegninger <strong>for</strong> jernbane <strong>for</strong>utsetter beregninger med de samme metodene som er<br />
nevnt over, med følgende <strong>for</strong>enklinger:<br />
• Flatt terreng mellom kilde og beregningspunkt.<br />
• Ingen skjermvirkning av terreng, <strong>for</strong>anliggende hus eller støyskjermer/voller.<br />
• Myk mark med antatt avstandsdemping 4 dB pr avstandsdobling.<br />
• 180 ° fri sikt <strong>til</strong> banen.<br />
Det må beregnes <strong>for</strong> Lden og LpAmax.<br />
9.3.2 Måling<br />
Til måling av støy fra skinnegående trafikk bør metoden i Nordtest ACOU 098 benyttes. Alternativt<br />
kan det benyttes andre metoder som er dokumentert å være i overensstemmelse med kravene i EUdirektiv<br />
2002/49/EF.<br />
Målinger i fasadeplan (+6 dB punkt) eller ved fasade (+ 3 dB punkt) må korrigeres <strong>til</strong> frittfeltverdier.<br />
9.3.3 Referanser<br />
1. Railway traffic Noise – Nordic Prediction Method. Nordisk Ministerråd, TemaNord Environment,<br />
1996:5224<br />
2. Europaparlaments- og rådsdirektiv nr. 2002/49/EF av 25. juni 2002 om vurdering og håndtering<br />
av miljøstøy<br />
3. Nordtest ACOU 098: Railway Traffic Noise. (1997)<br />
241
Change language