anpuh.s02 - Associação Nacional de História

sacado e finalmente transportado até o mercado exportador, tudo a
exigir até 1850, pelo menos, um grande número de trabalhadores. Faltam
as máquinas que pudessem poupar mão de obra, faltam meios de
transporte mais racionais. Todo êle até então, é feito em lombo de
muar ou carro de boi. O cuidado necessário com a tropa, mobiliza permanentemente
um certo número de trabalhadores. Com tudo isso o
trabalho numa fazenda de café até meados do século é um trabalho
incessante. Dura o ano todo e mantém ocupado um grande número
de trabalhadores, exigindo mão de obra abundante e não especializada,
que possa dedicar-se a várias atividades diversas. A cultura
extensiva, pouco mecanizada, o sistema de produção e trabalho não
racionalizados resultam numa imposição: o custo da mão de obra
deve ser comprimido.
Ao fazendeiro desta fase da economia cafeeira, interessava o
trabalho livre, na medida em que pudesse comprimir o seu custo.
O sistema de parceria não se ajustava pois ao tipo de economia latifundiária,
tradicionalmente ligada a escravidão, baseada num único
produto de exportação e que utilizava ainda, métodos pouco adiantados.
Dentro da realidade da economia cafeeira dos meados do século,
não havia pois condições para o sucesso da colonização estrangeira
nos moldes de um sistema unicamente de parceria.
Cópia N.o 1.
CONTRATO
Em virtude de procuração do TImo. e Exmo. Sr. Francisco Antonio
Souza Queiroz Senador do ImpériO etc., etc., foi concluída a seguinte
Convenção entre Marcos Antonio de Araujo, Cavalleiro da
Ordem de N. Era da Conceição de Villa Viçosa, Comendador da Ordem
de Cristo, Guarda roupa Honorário de S. M. o Imperador do
Brasil e seu Encarregado de negocios e Conso. Geral nas Cidades
Anseaticas e os Colonos igualmente abaixo assignados.
Art. 1
NN (nome do colono) sua mulher e seus filhos, naturais de ..... no
Holstein, obrigão-se a partir deste porto de Hamburgo para o de Santos
na província de São Paulo, no Imperio do Brasil a bordo do
navio ... , Capitão
Art. 2
Os colonos mencionados no § 1.0, logo que chegarem no referido porto
de Santos, por-se-ão à disposição do TImo. e Exmo. Se. de Souza
Queiroz, que os receberá, alimentará e fará conduzir aos destinos.
Art. 3
O Sr. M. Valentfn, desta Cidade, Diretor da SOciedade de Navegação
da America do Norte e do Sul, encarrega-se do transporte dos referidos
Colonos pelos fretes seguintes inclusive os mantimentos:
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