edição de 15 de abril de 2024

mercado
Fotos: Divulgação
Pablo Toledo, da BYD: preparada, e à frente Carla Sá, da Asia: preferência por modelos plug-in Christiano Bock, da AlmapBBDO: mudança não é rápida
teremos a vantagem de nossa matriz
energética ser limpa”, emenda.
A Stellantis, dona das marcas Fiat,
Jeep, Peugeot, Citroën e RAM, também se
preparou para atender demandas e regulamentações
com produtos elétricos ou
híbridos. “Cada país ou região possui características
únicas, incluindo a legislação
e a oportunidade de traçar a própria
rota tecnológica para descarbonização”,
considera Emanuele Cappellano, presidente
da Stellantis para América do Sul.
Até 2030, todos os carros da empresa
vendidos na Europa serão elétricos. A
Stellantis projeta um índice de 50% nos
Estados Unidos e de 20% no Brasil, onde
a eletrificação deve avançar na forma
de modelos híbridos, combinando propulsão
elétrica e etanol. “É uma solução
inteligente, que se apoia em uma vantagem
competitiva nacional, a grande capacidade
de produção e distribuição de
etanol, que é de baixo impacto no meio
ambiente”, afirma Cappellano.
A descarbonização das operações
deve ocorrer até 2038 e reduzirá as emissões
pela metade já em 2030. “O Brasil
caminha para se transformar em um
mercado de carros híbridos, com motor
a gasolina e álcool”, valida Carlos Murilo
Moreno, da ESPM.
Quem já nasceu na revolução verde
indica o caminho. Os chineses dirigem
sem se preocupar com limites de velocidade.
“A BYD se sente absolutamente
preparada, e à frente. Traz a vantagem
de ter o DNA da mobilidade movida a
energia limpa”, ressalta Pablo Toledo,
diretor de comunicação e marketing da
companhia chinesa, que só produz modelos
elétricos e híbridos plug-in.
“O peso-pesado da questão é o apetite
dos chineses para fazer e vender carros
no Brasil”, atenta Moreno. Segundo o
especialista, a cada quatro carros vendidos
na China, um é elétrico. Mas o campeão
mundial de vendas lidera também
o ranking de poluição. “Daí a necessidade
de colocar carros elétricos nas ruas. Sem
contar que, para eles, o elétrico é vantagem
porque já está pronto, é só colocar
no navio e mandar”, esclarece Moreno.
ForçA motriz
Eletrificação passou a ser diferencial
competitivo. “Os fabricantes vêm acelerando
os esforços na redução e eliminação
da pegada de carbono, cumprindo
com a sua obrigação para com as futuras
gerações, e em consonância com os protocolos
assinados junto à ONU”, confirma
Márcio de Lima Leite, presidente da Associação
Nacional dos Fabricantes de Veículos
Automotores (Anfavea) e vice-presidente
sênior de relações institucionais
e jurídico da Stellantis South America.
Recorde na história do setor automotivo,
os investimentos empenhados
na transição energética pressionam fabricantes
globais. O Brasil sai na frente.
Mais de 85% da energia é gerada por fontes
renováveis, como eólica e solar. Além
de etanol e biodiesel, a experiência em
biocombustíveis inclui alternativas já em
curso com o biogás, HVO (hydrotreated
vegetable oil, ou óleo vegetal hidrotratado)
e hidrogênio verde.
A frota de veículos leves equipada
com motores flex é outro privilégio. Rota
tecnológica defendida pela Anfavea, a
eletrificação tem no etanol um aliado
por meio de células combustível. “Pelos
nossos cálculos de emissões do poço
à roda, a utilização de etanol em nossa
frota circulante significa, em termos de
emissões de CO2, o mesmo que oito milhões
de carros puramente elétricos rodando
em nossas ruas”, estima Leite.
BYD passou
a Tesla no fim
de 2023 e é a
maior marca de
carros elétricos
do mundo
Embora as vendas de 22,5 mil eletrificados
representem 7,3% do total no primeiro
bimestre de 2024, a participação
é crescente e veloz. “Louvamos aquelas
que estão investindo em fábricas no
país, que trazem empregos, novas tecnologias,
competitividade ao mercado e
adensamento da cadeia de fornecedores”,
reconhece Leite.
De acordo com a ABVE, o Brasil emplacou
93.927 veículos leves eletrificados
em 2023, alta de 91% em relação a 2022.
São Paulo lidera o ranking com vendas de
32.787 modelos no ano passado, ou 35%
do total, seguido por Rio de Janeiro (6.901
– 7,3%), Minas Gerais (6.413 – 6,8%) e Distrito
Federal (6.401 – 6,8%). Em fevereiro
de 2024, foram emplacados 10.451 carros
eletrificados, a melhor marca para o mês
na série histórica apurada pela entidade,
com aumento de 143% ante o mesmo
mês do ano passado.
Os principais tipos de eletrificados são
o EV (electric vehicle, ou veículo elétrico),
equipado com um ou mais motores elétricos
abastecidos por baterias ou célula
de combustível; BEV (batery electric vehicle,
ou elétrico a bateria), que precisa de
recarga externa em tomada; HEV (hybrid
electric vehicle, ou elétrico híbrido), que
combina motor a combustão e unidades
elétricas; PHEV (plug-in hybrid electric
vehicle, ou híbrido plugável), que necessita
de recarga externa das baterias em
tomadas ou eletropontos; e MHEV (mild
hybrid electric vehicle, ou híbrido leve),
que utiliza um motor elétrico a bateria
para apoiar a propulsão convencional a
gasolina ou diesel.
velozes e Furiosos
Os chineses puxam o comboio. A BYD
(Build your dreams) lidera o emplacamento
de veículos elétricos hoje no país.
Dados da ABVE mostram que a marca
abocanhou fatia de 42,37% do mercado
em fevereiro, performance puxada pelos
modelos Song Plus GS DM (PHEV) e Dolphin
GS 180 EV (BEV).
No mesmo mês, a marca anunciou
o BYD Dolphin Mini, no ‘Domingão com
Huck’, seguido de ações no ‘Jornal nacional’
e na novela ‘Renascer’, todos da TV
Globo. O preço foi anunciado em live com
Luciano Huck. “Mais de seis mil pessoas
reservaram o carro pelo Mercado Livre
sem sequer saber o valor do Dolphin
Mini, em uma sinalização de confiança”,
lembra o diretor de comunicação e
marketing da BYD, Pablo Toledo.
O elétrico da marca é capaz de rodar
400 quilômetros com R$ 30, uma das
maiores eficiências energéticas do mercado.
Vem ainda com tela multimídia
giratória, câmera 360°, ajuste elétrico do
banco do motorista, carregador de celu-
18 15 de abril de 2024 - jornal propmark