buradan - Yangın
buradan - Yangın
buradan - Yangın
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TÜYAK BİLDİRİLER KİTABI<br />
2009 PROCEEDINGS BOOK<br />
Çizelge 10. DTM 1’in Tahliyesinde Merdiven Seçimi ve Seçim<br />
Sebepleri [5]<br />
6<br />
Tahliye için kullanılan merdiven Yüzde<br />
Merdiven A (Şekil 1 ) % 17<br />
Merdiven B (Şekil 1 ) % 25<br />
Merdiven C (Şekil 1 ) % 19<br />
Merdiven A ve C (Şekil 1 ) % 10<br />
Bilinmiyor % 17<br />
Diğer (asansör kullanımı) % 12<br />
Merdiven seçim sebebi<br />
Yakın olması % 66<br />
Diğerlerini izlemek % 17<br />
Daha önceden söylenmiş olması % 12<br />
Diğer çıkışların kapalı olması % 6<br />
Diğer ( bilmiyorum, daha evvel kullandım, en iyi seçim) % 18<br />
Not: Oranların toplamı % 100’ü geçmektedir. Çünkü ankete katılanlar merdiven<br />
seçim sebebi için birden çok seçenek işaretlemişlerdir.<br />
Çizelge 11. 11 Eylül 2001 Tarihinde DTM 2’de Bulunan<br />
İnsanların Algıladıkları İlk İşaretler ve Oransal Dağılımları [5]<br />
TÜYAK 2009<br />
İşaret<br />
Çizelge 12. DTM 2’de Bulunan İnsanların Tahliye Öncesi<br />
Davranışları [5]<br />
Tahliye öncesi davranışlar<br />
Yüzde<br />
(n=363)<br />
Bir şeyler duyanlar (patlama, çarpma, gürültü) % 51<br />
Bir şeyler görenler (duman ya da alev, uçak, çöküntü) % 19<br />
Çevredekiler tarafından uyarılma % 13<br />
Bir şeyler hissedenler (binanın hareket ettiği, darbe,<br />
sallantı)<br />
Diğer (uçak görenler, uçak yakıtı kokusu alanlar,<br />
düşenler)<br />
% 11<br />
% 7<br />
Not: Oranların toplamı % 100’ü geçmektedir. Çünkü ankete katılanlar<br />
birden çok seçenek işaretlemişlerdir.<br />
Yüzde<br />
(n=363)<br />
Başkalarıyla konuşmak % 75<br />
Kişisel eşyaları toparlamak % 57<br />
Başkalarına yardım etmek % 34<br />
Başkalarını aramak % 32<br />
Telefonda konuşmak % 16<br />
Katlar arasında hareket etmek % 8<br />
Bilgisayarları kapatmak % 7<br />
Çalışmaya devam etmek % 6<br />
<strong>Yangın</strong> ya da duman görmek % 1<br />
Diğer davranışlar % 20<br />
Not: Oranların toplamı % 100‘ü geçmektedir. Çünkü ankete katılanlar birden çok<br />
seçenek işaretlemişlerdir.<br />
Çizelge 13. DTM 2’nin Tahliye Edilmesi İçin Gösterilen<br />
Sebepler [5]<br />
Sebepler<br />
Yüzde<br />
(n=363)<br />
DTM 1‘deki gözlemleri % 28<br />
Tahliye edilmesinin söylenmesi % 23<br />
Korku/tehlike hissi % 19<br />
Arkadaşlarının/iş arkadaşlarının tahliye etmesi % 11<br />
1993 deneyimi (patlama olduğunu düşünme) % 6<br />
DTM 2 binasına çarpma % 6<br />
Diğer (uçağı görmek/ duymak, bilgi almak, tahliye<br />
etmenin doğru olduğunu düşünmek)<br />
% 7<br />
Çizelge 14. DTM 2’nin Tahliyesinde Merdiven Seçimi ve<br />
Seçim Sebepleri [5]<br />
Tahliye için kullanılan merdiven Yüzde<br />
Merdiven A (Şekil 1) % 18<br />
Merdiven B (Şekil 1) % 18<br />
Merdiven C (Şekil 1) % 14<br />
Merdiven A ve C (Şekil 1) % 10<br />
Bilinmiyor % 14<br />
Diğer (asansör kullanımı) % 27<br />
Merdiven seçim sebebi<br />
Yakın olması % 63<br />
Diğerlerini izlemek % 20<br />
Daha önceden söylenmiş olması % 10<br />
Diğer çıkışların kapalı olması % 4<br />
Diğer (bilmiyorum, daha evvel kullandım, en iyi seçim) % 13<br />
Not: Oranların toplamı % 100’ü geçmektedir. Çünkü ankete katılanlar<br />
merdiven seçimi için birden çok seçenek işaretlemişlerdir.<br />
Çizelge 15. DTM 1 ve DTM 2’deki İnsanların Tahmini Tahliye<br />
Zamanları [5]<br />
Uçağın DTM 2’ye<br />
çarpmasından önce<br />
Uçağın DTM 2’ye<br />
çarpmasından sonra, fakat<br />
DTM 2’nin çökmesinden önce<br />
DTM 1 (n=440) DTM 2 (n=363)<br />
Tahliye<br />
Etmeye Başlama<br />
Tahliye<br />
Etmeye Başlama<br />
% 91 % 87<br />
% 7 % 13<br />
DTM 2’nin çökmesinden sonra % 0 -<br />
Not: Oranların toplamı % 100’e ulaşmamaktadır. Çünkü ankete<br />
katılanlardan bazıları tahliye etmeye ne zaman başladıklarından veya ne<br />
zaman binadan çıktılarından emin değillerdir.
Change language