o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

-
Ukupno so izradcna rri pro1o1 ipa koji su "'' probnim
lc10vima doMigli brzinu 911 km na ~as. ali pri tom su
jako vibrirali. Probni pilo1 Grin~ik je poginuo jula
19-16. prilikom tcstiranja a'iona ,\fiG-9. a zbog looc
itrade zamalo da poginc i probn1 pilot M. GalaJ. Uprko>
svemu 1omc. 1-3()(} je na dan Ovjetskog va/duhoplovslva
1946. prvi put javno prikazan. Po Slaljinovom
narcdenju priprcmljcna je prcdscrijska g•·upa od 15
aviona koja jc rrcbalo da prclcti Crveni trg 1okom
parade u ~3>1 gpremno. nijedan a' 1011 toga dana nije mogao
da poleri zbog 111agle. Ukupno jc izradeno oko 500
aviona koji Mt nosili scrijsku oznaku M I G-9.
Strclasti M I G-IS
SlcdcCi a'ion koji jc planiran u birou bio jc .\//G-15.
lako je ja\nO,tl \CC bio poznat. JCr je prikazan 19-18.
JlO'Odom dana O\jctskog vazduhoplovsrva. na na,lovnim
stranama Stnmpc pojavio sc 1ck novembra 1950,
kada jc prvi pu1 primccen iznad Koreje. U vrcmc pre
prvog lela /1/IG-9, vee marta 1946. zap&cti su projck1i
"' jcdnosedi lo,ac brzine 0.9 maha koji jc trebalo da
ima gori'a za jcdan sat. uz br10 penjanjc i do,oljnu
pokrc1ljivos1 na \Ciikim visinama. Kons1ruk1ori su sc
oprcdclili za \rcdnjokrilni avion sa izrazitom s1rclom
krila i cevastim 1rupom. a trcbalo jc da ima mo10r od
najmanje 2000 kg potisnc snagc. mo1or koji jc u to
'rcme tek na\tajao u Sovjc1skom Savczu.
Pre p&etka iuadc ovjctsku kopiju mo1ora nin RD-45F
koji je razvijao po1isnu snag11 od 2270 kg. LovHc je
;,pod nosa imao naoruzanje od dva 1opa NS-23 kalibm
23 mm i jcdnog topa N-37 kalibra 37 mm koji jc u
poslednjim ...:rijama zamenjen topom tipa NR-37 kalibra
37 mm. Prcma zapadnim mcrilima. kod wih \OV·
jct>kih ra1nih i mnogih poslcra1nih aviona oprcma za
navigaciju i rudio-oprcma bile ~~~ vcoma jcdnoslavne.
pa jc 10. u7 ~labiju obuccnos1 pil01a. bio jcdan od
razloga Sto ~u americki piloli u lovcima F-86 wjbr
wkom korejskog ra1a uz malobrojnc sopstvcnc gubitkc
oborili vehki broj ,\11G-15 iako sc sovjct>ki a' ion
boljc peo i imao jc \CCC ubrzanjc od protivnika. Mcdulim,
prilikom obruSavanja ~cMo bi zapao 11 tdkocc.
Nairne. liZ acrodinami~ke problcmc. kod brzino vcCih
od 0.86 maha ccsto bi dolazilo do dcformisanja krila.
1ako su \f/G-15hir iii MIG-15SD opremljcno ja~om
,crzijom motora nin konstruktora Klimova 'a omakom
VK-1 koj1 jc imao potisnu 'nagu od 2700 kg. a uz
dodalllo ubrizg;ov;onje i 3000 kg. navcdene slabc osobinc
aviona ni>ll sawim o•klonjcnc svc do slcdccc vcrzi­
)"· MIG-17. Mcduum. M/v-/J 1pak predsta\IJa JCdan
od bmcno mcdjo~n u istoriji ,.,, jc1>kog 'a.