o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

maksimalnu brzinu od 940 km na tas- til oko 0.8 maha
-a nosio jc tetiri topa kalibra 20mm. Novina su bth
cleroni kori'!Ccni za po'ccanje uzgona i efikasnc \'3/­
du~ne kotnicc kao i scdi~te za izbaci\'anje tipa Martm·
Bcjker. lzrndeno jc ukupno 350 primcraka uragana od
toga 91 za potrcbc indijskog ratnog vazduhoplovstva
pod nazivom tufani.
Transonicni lovacki avion
Potom je tapoeelo vremc inovacija i razvoja, koji su
postali osnova Dasoovog shvatanja proizvodnje. lzra·
dene su vcr1ijc uragana '>3 razlicitim tipovima mla7nih
motora. ukljueujuCi i one sa dopun;,kim sagorevanjcm.
sa novim naoru:tanjem i acrodinamicki oblikovanim
nosnim dclom. Da bi pcrformanse njegovog aviona
bile joS boljc i podjednakc onim kod amcrickog F-86
sejbr iii sovjctskog M IG-15. Daso je konstruisao nova
tanja krila. zako!lena unaLad za 30 \ICpeni. Tako jc
nastao MD ./51 mister, koji je svoj pn 1 Jet izvrliio llJSI.
Bio jc brti od uragantt 7ahvaljujuCi i novom motoru
hispano sui7a sa potisnom snagom od 2R5(1 kg.
Godine 1954. za francu\ko ratno ,azduhoplov't'o
i;,porueeno jc 150 a'iona nuuer II' ( ~oji su JXhlll:lli
brzinu od HJ60 km na cu .... Potom su "'Jcdili tmuer Ill.
d n evno- n o~ ni lovac i mi\IPr I V N koji je po wmn
spolja§njcm izgledu podsc~ao na amcritki nort wm•riken
F-86 /) 1ejbr. Muter II' .V jc imao tanja ~ril:t i
repne po'~inc i znatno \t~C 7akoScnc. Ugao zako,cnja
noseCih povr!:ina je povccan na ~~~ stcpeni. a no' i
Jovatki avion je postizao brzinu od 1125 km na ca;,. ~ to
iznosi oko 0,92 maha. Probijao jc zvueni zid u blagom
poniranju. izale su sc porudzbinc La ovaj avion i od
1955. do 1957. izraden IC 421 primcraL
Razume ;,c da su u Dasou iskoristih izmene kOJC jc
ovaj avion doziveo u varij nntama I V A i I V 8 i imldili
su avion super mister I V B.Taj avion jc bio Oa;,oov
pokusaj da sc tak.miei sa ameri~kim F-100 super •ej·
brom i bio je to prvi c' ropski avion koji je prohto
z,·ucni zid u horizontalnom lctu.
Mornaricki etandar
Kompanija Daso jc onda poeela da prou~a\'3 r3zne
verzi1e 3\ ton a. a Jedn3 od njih kOJ3 jc najvi5c obccava­
Ja. imala je dva motora atar i bila jc ko ncipirana kao
noeni Jovac velikog radijusa dcjstva i za svc vrcmenskc
uslovc. Jcdini tip koji je u~ao u scrijsku proizvodnju.
bio je niskokrilac na7\an etandar. I ovaj avion JC izra·
divan \a razlicitim motorima. Ratno vazduhoplo•st\O
je prvo konkursom naruCilo laki lovnc, ali ga jc om.la
po ni ~t ilo i odlucilo >C za jcdin>tvcn avion :w tuktiCka
dejstva u okviru NATO-a: pobedio jc italijanski fiat
G·91. J-\vion ator~etmular je t:lko oc:tao privatni po·
duh,at Da-.oa. ali priliCno uspesan. Francuska ratna
mornarica jc porutila 90 aviona tog tipa od ccga jc 69
aviona hi1o namcnjcno za nosa~c aviona. a 2 1 avion za
fotoizvidackc zadatkc. !mali su n:10ruza nje od dva to·
pa kalibra 30mm DI:.FA i moglt 'u da ponc\u dve
bombc od po -150 kg. '\akon a' ion a natrdar uslcdio je
super etandar, sa motorom atar 8 K-50 i 5110 kg poti·
ska. Jmao jc amerieki incrcijski nnvigacio ni >istcm,
radar u nosu i nosio jc 4500 kg naoruianja. lzradcno je
i prodato 85 aviona toga tipa u 'rcmcnskom periodu
od 1977. do 1979. godmc.
Jcdna ml najmanjc promisljenih porud1bina franco·
skog ratnog vazduhoplovstva bio jc prcsrctae kraccg
radiju'a dcj>tva koji jc trcbalo ~to t>r2c da se pcnjc do
''isinc od ~0 . 000 m. Oa'>O je izgradto mali a' ion \1 D
550 1111ra ~ I sa delta krilima. sa d'a motora ,-ipcr od po
750 kg J>Ot iska. uvezcnih iz Britanijc - Daso jc mace
kupio liccncu cia bi sam proizvodio tc motor·c. Probni
pilot Rolan Galvani (Roland Galvany) je prvi put po·
leteo na mira~u 125. juna 1955. Avion se dobro pokazao
i dostigao je brzinu od 1.15 maha pri poruranju.
Kon>trukcija aviona jc mnogo obcca,ala. ali kod Da·
soa su znali da takav mali a vi on nccc biti uspeSan. Zato
su ga 'amoinicijativno povecali i ugradili mu ' rta~niji
motor tipa atar. Time ;,u udarili tcmelje za jcdan od
naj>la•nijih vojnih a' iona modcrno~t doba.
Povctani mira~ Ill poleteo jc 17. novcmbra 1956.