o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

•
Dw•o gore: G-56. ko11 jt
/944. isproban sa 11emal·
k1111 0~11akama, bio je r~ajbrti
iralijar~ski lovac dru·
gog svetskog rata.
ko-bombarderskoj verziji. kao lovae-bombarder i kao
teSki lovae. ali je ltalija kapitulirala pre nego ~to jc
uop~tc doncta odluka u vczi 'a tim verzijama i w~o
FC 20 nije ni izradivan serijski.
NajuspeSniji transportni avioni f)uzcpa Gabrijelija bio
jc nesumnjivo G 12. Prototip aviona jc poleteo okto·
bra 1940. sa Enrikom Orlandijcm za kcmandama. U
metalnom tromotornom niskokrilcu ~a stajnim trapom
na uvla~anje hilo je mesta. u civilnoj verziji. za posadu
od retiri ~lanai 14 putnika. au voJnoj za 22 naoru1A1na
vojnika. Ukupno su izradena 104 G /2, racunaju6 i
posleratnu proizvodnju koja je ponovo krenula 1947.
Tada su avioni opremljeni motol'ima bristol pcgazu\.
prat i vitni i alfa romeo. Konacna verzija modcla G 12
bila je aula ••olame (leteca ucioniea) za italijansko
ramo vazduhoplovstvo. Raspon krila aviona G I 2 jc
iznosio 28.60 metara i u meduratnoj verziji je sa tri
zvezdasta motora fiat od po 770 KS dostizao najvccu
brzinu 3% km na ~as. U posleratnim godinama izradi·
van jc u povecanoj varijanti G 212.
I CMASA. Fiatova »podrutnica• u Marini di Piza.
kako se bliti!l rat sve vi~e sc usmcravala na izradu
modernih aviona. Bavila se ~ak i miSiju da stvori najhr·
ii avion na wctu i planirala je rad na CS 15. a,·ionu \a
motorom fiat AS. 8 od 2250 KS koji jc trebalo da
dostite 850 km na las. No. kada je ltalija usia u rat.
prekinut jc rad na tom super avionu i zapoceta jc
serijska izrada dvomotornog RS. 14, izvida~kog hidroaviona
na plovcima (152 izradena aviona) i dvo~edc
trenafnc verzije vee pomenutog Fiatovog Ioven G 50.
\lodemi lovai'ki avinni
Gabrijeli je stalno na\lojao da ~to '''c pobolj~ S\Oj
1ip G 50. Tako JC zamislio vi~e \'erzija sa jacim motorima
- kao. na primer. G 51 i G 52, na kraju je ipak
iz•·adio uspcsni model- G 55 keni!ILIT. Protolip aviona,
koji jc polctco 30. aprila 1942. imao jc motor dajmler
bene 605 AI od 1475 KS. Avion jc bio u po!punosti
dorastao prototipovima konkurenata \a is1im motO·
rom. No' lova~ki avion imao je promt,ljcnu acrodina·
mi~ku formu. sa~u' avSi pri tom ~'OJU cvrstinu koja je
bila karakteri\lika wih Gabrijelovih modela. Serijski
avioni su bili naorutani sa tri 1opa mauzer kalibra
20mm i dva mitraljcza SAFAT ka lilll'a 12.7mm. G55
jc let co najvccom brzinom od 620 km na ~as i za pet
min uta bi sc pco na visinu od 6000 mctara. Vee tokom
i'>probavanja prototipa avion je izaZ\aO vcliko oduSevljenje
pa je vazduhoplovsl\·o porucilo 600 G 55. Medutim.
do kapitulacijc ih je izradeno '>arno !oliko da su
koriUeni u jednoj eskadrili za odbranu Rima. Nakon
10ga. proizvodnja je obnovljcna pod ncmackom kontrolom.
ali do kraja rata zav~eno jc svcga 105 ovih
odlicnih lovaca - vcCinu su dobilc Musolinijcvc RSI. a
nekoliko su prcuzcli i Nemci. Kada su isprobani u
dvobojima. sa plika Britam1a ni·
'" JITlfti'Ofift! 01'01 lll'lOII,
Sa••ez1w Republika N~motka
1 ltalija Sll ga koristile
u hrojnim ver;.ijanw.
51