o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

Gore: A 'VT-3 h 1925. je
bw pn·• •·ojui 1 P""' serijsk1
arion Tupolje•·a.
Dole: ANT-2. pn·i 11 POl·
PllflOS/1 mewlni m•ion Tupolje•'(l,
poletco je 1924.
148
Tupoljev je vee 1925. dobio porudtbinu za izradu mornaritkog
hidroaviona za izvidanjc sa velikim dole tom.
Mcdutim. rad na O\Om projektu je krenuo tek potet·
kom 1930. Konstruktorska ckipa Tupolje,•a jc bila inspirisana
ncmatkim hidroavionom rorbah i izradila je
hidroavion koji jc donckle podsecao na avione rako i
romar. Prototip ANT -8 jc bio zavr5en 1. decembra
1930, a kori~cena su kri la i rep sa ANT-9.
Kao i svi Tupoljevi avioni iz tog vremena i ANT-8
(MDR-2) je bio potpuno metalnc konstrukcijc, ali
glatke umesto talasastc povr~i ne opiate od duralumini·
ju'_lla. !mao je. na upornicama iznad centralne sckcijc
kr•la, dva motora BMW VI, kako bi krakovi elise bil i
van doma~aja vode. M DR-2 jc mogao da osrane u
vazduhu per tasova, medurim, imao je isuvi~ veliku
brzinu na slcranju i problema sa upravljanjem, zbog
tega se odustalo od scrijske proizvodnje.
Oivo,; Tupoljc'a
Veliki avioni Tupoljeva bih su njegovo vcrovarno najpoznarije
osrvarcnjc izmcdu dva rata. koji su nosili
njego~o ime sve do bomhardera ANT-42 (TB-7), koji
JC pre1menovan u Pe-8. u ~asr stvarnog konstruktora
Petljakova. Za tu vrstu aviona bila je karakteristitna
tcndencija ka povccanju dimenzija. ka pobolj~anj u i
kori~cenj u vee ispitanih clemenata koja je posrojala i
kod poslcrarnih aviona Tupoljcva. Jedan od takvih
aviona bio je ANT-6 (TB-3) najvcci kopneni avion na
svetu u to vrcme, koji jc u stvari bio povecani ANT-4.
A~ioni ANT-9 i ~N?"-Bsu koristili delove ANT-7, koji
JC 1 sam b10 smanJCm ANT-4. Kod ANT-9, Tupoljev jc
premestio krila na gornji deo prostraoog trupa kako bi
putnici ~to udobnijc ulazili u avion aja putnicka kabi·
na nije bila ''isoko u7dignuta od 7emlje. Godine 19~. i
1955. kori~en je sli~an po\tupak za TU-70 i TU-104
kada su _krila premc~tena i£ .rcdnjeg u donji polofaj tj.
12 srednJOkrilca naprnvljen jc niskokrilac.
Bile su planiranc citavc serije veCih i boljih aviona.
baziranih na ANT-6. Medutim, dovr~eni su samo
ANT-16 (T8-4). ANT-20 •Maksim Gorki- i njego'a
varijanta ANT-20 bis. jer je u mcduvremenu osnovna
kon\trukcija potpuno zasrarela.
ANT-16 je boo po'ccani ~etvoromororni TB-3 iz 19.13.
I mao je d'a dodatna motora M-34. montirana u tandc
nu iznad centralnog deJa krila. Tcrct jc po,ccan od
5370kg na 11.800kg. ANT-20, avion za propagandu.
nastao jc ncposredno od ANT-16 ali hrcz turcla £am
motora AM-34 FRN od po 900 KS. od toga ~est monti·
ran ih na napadnoj ivici krila . a dva u tandcmu iznad
trupa. Tc1i na korisnog tercta bila je 13.500 kg. Planl·
rana jc bila izgradnja veCih aviona: bombardcra A \'T-
26 i transponera ANT-28 sa dvanaest motora M-
34 FNR. Sest na napadnoj ivici krila. a tri u parovima u
tandemu iznad krila. Procenjena retina na polctanju
za A \'T-26 bila jc 70 tooa u poredenju sa -12 tone kod
aviona AJ\'T-20.
ANT-14. putnitki 'isokokrilac velikog rrupa na\tao J<
1931. na osnovi aviona ANT-6, imao jc pet motora
gnom ron jupiter VI od po 480 KS. Bio jc zami~ljcn La
vazdu~ni saobracaj na liniji izmcdu Vladivo:.toka 1
Moskvc i pored posade od pet Clanova mogao jc da
primi i tridcsct i ~es t putnika, ali sc od njcga uskoro
odustalo jcr se smatralo da jc preveli ki za tu svrhu.
Postojao jc jo~ jedan drugi predratni dfinovski avion
T upoljcva. izvidac i bombarder sa dva trupa. hidroa"i·
on ANT-22 iii MK-1 (mornaricka krstarica - 1). '"
rasponom krila od 51 m i dva trupa - camaca od po
2-U m du!ine. lznad krila bilo je momirano ~est moto·
ra AM-34 R u tandemu od po 7501830 KS . Pilot\J..a
kabona hila JC u centralooj gondoli sa posadom od
osam Clano,a. od toga rest strelaca u dvc gondolc
Prototip jc donren a,·gusta 1934. a ispiti,anja su traJa·
Ia svc do maja 1935. Premda su plovna WOJ!>lVa ,
karaktcristikc upravljanja bile dobrc i mada jc ANT·
22 postavio rekord visine sa teretom od 10.040m de·
cembra 1936, ostale njegova performansc nisu bile
dovoljnc, tako da ovaj tip aviona nije vi~e izradivan.
Nakon toga samo je jo~ mali broj hidroaviona nosio
imc Tupoljeva, a mcdu njima se i sti~c hidroavion klasicnijc
konstrukcijc, ANT-44 (MTB-2), mornaritki tc­
~ki bombardcr iz 1937. koji jc jako podsccao na britan·
ski son sander/end. ANT-44 jc mogao da budc oprcm
ljcn i tockovima ali nije u~o u serijsku proi1vodnju.
Protolipo' i i ru~ ioci rekorda
Kao Sto jc 'cc rete no pod vodjstvom Tupoljcva radilo
je 'i~c konmuktorskih brigada tiji proizvodi '" otml·
kama pripi:.ivani Tupoljevu. Medu njima jc bilo nckoliko
vcoma zanimljivih aviona. NajncobiCniji jc vcro·
v?tno bio jcdnokril ni lovac ANT-23 (1-12) u komc jc
polot scdco u sredi~joj gondoli izrncdu dva licencna
rnotora jupiter od po 525 KS, a rep jc bio pricvrSccn 1a
dvc grcdc u koje jc konstruktor aviona