You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
OKOSNICA SOVJETSKIH LOVACKIH PUKOVA<br />
Lovci Jak bili su najmnogobrojniji lovacki avioni svih vremena u Sovjetskom Savezu<br />
Aleksandar Sergejevic Jakovljev je jedan iz niza sovjetskih<br />
konSiruktora poniklih u meduratnim godinama.<br />
a uz Andreja Tupoljeva i Anastasa Mikoja na i<br />
jcdan od najuspcsnijih. Najpoznatij i je kao konstruktor<br />
lova~ kih i ~ kolski h aviona, a u poslednje vreme i<br />
transportnih i putnickih. Ova puta jc progla~en herojem<br />
socijalistickog rada, dobitnik jc Scst driavnih nagrada.<br />
sedam odlikovanja reda Lenjina, a za saradnju<br />
njegovog vazduhoplovnog razvojnog odeljcnja sa vazduhoplovnim<br />
jedinicama Slobodne Francuske tokom<br />
drugog svetskog rata Francuzi su ga odlikovali Legijom<br />
casti.<br />
Jakovljcv jc roden u Moskvi 19. marta 1906. u porodici<br />
upravnika novog ode"ljenja Nobelove naftne kompanije<br />
u Rusiji. Skolovao se u Moskvi i kada je 1924. zeleo<br />
da se upi~c na slavnu vazdu hoplovnu akademij u Zukovski<br />
u tome nijc uspco. Odmah nakon toga zaposlio<br />
se kao m e h ani~a r u radionicama akademije. Jakovljev<br />
je bio izuzetno aktivan u svojoj organizaciji mladih<br />
komsomolaca i u dobrovoljnom vazduhoplovnom drustvu<br />
Osoviahim. Upravo Osoviahim mu jc pruiio punu<br />
podrsku kod gradnje njcgove prve tri jedrilice koje su<br />
letele na saveznim jedrilicarskim takmi~enjima na Krimu<br />
1924. i 1925. Upis na akademiju :Lukovski konacno<br />
mu je omoguCio avion VVA-3 izgraden u radionicama<br />
akadcmijc u zimu i pro ieee 1926127.<br />
lz Moskve u Scvastopolj<br />
Avion VVA-3 je bio drveni dvokrilac sa m01orom<br />
blekbarn cirus od 60 KS. Juna 1927. svcga mcscc dana<br />
nakon prvog poletanja. vee jc postigao rckordc u svojoj<br />
kategoriji- u brzini i predenoj daljini: iz Moskvc u<br />
1240 kilometara udaljcn Scvastopolj ovaj avion je leteo<br />
15 casova i 30 minuta. Pilotirao jc Jurij Piontkovski<br />
koji je kasnije postao glavni probni pilot Jakovljeva.<br />
Jakovljcv jc isto polctco sa njim, kao navigator i mehanicar.<br />
Obojica su odlikovani za taj podvig i Jakovfjcv<br />
jc primljcn na akadcmiju. Avion VVA-3 jc bio<br />
poznatiji pod oznakom A IR-I koja je oznatavala inicijale<br />
Lenjinovog naslednika u Savetu narodnih komesara<br />
A. l. Rikova. Kada je Rikov 1938. postao jedna od<br />
prvih zrtvi Staljinovih cistki. Jakovljev je sve svoje<br />
avione A IU preimenovao u Ja. pa je tako i Am-1<br />
postao Ja-1.<br />
Jakovljev je i kao student nastavio sa planiranjem i<br />
izgradnjom lakih aviona. 1zmedu 1928. i 1931. izradeno<br />
je ~est aviona A/R-2 koji su veoma licili na A IR-I,<br />
ali su imali razli~i t e jacc motore. Naj uspe~ niji i najb..Zi<br />
bio jc AIR-2 sa motorom simens od 85 KS. Zahvaljujuci<br />
graditeljskom iskustvu stecenom sa jedrilicama,<br />
Jakovljcv je konstruisao dvosedi visokokrilac AIR-3<br />
koji jc clost igao dva mcdunarodna rckorda. Godine<br />
1930. iz tog aviona su izvcdeni AIR-4 i A /1?-5.<br />
Prvi avion Jakovljeva sa zmvorenom kabinom izgraden<br />
je 1931 - A IR-5. Bio je 10 i prvi koji je graden uz<br />
mesanu tehnologiju metala i drveta. Celicne cevi su<br />
koriscenc za konstrukciju trupa. duraluminijum za<br />
rep, a krila su bila drvena. !stu tehnologiju jc Jakovljcv<br />
kasnije koristio i u svojim lovackim avionima.<br />
Avion A IU-5 je bio visokokrilacsa cetiri do pet scdista<br />
a bio je daleki predak posleratnog aviona Jak-12. AIR-<br />
5 je imao motor sa sedam cilindara na vazdusno hladenje<br />
raj t J-4A od 200 KS. a iznad pov~ in c mora dostizao<br />
jc 193 km na cas. !mao jc dolct 1000 kilomctara.<br />
Dole: Doln·o saCuvtmi i<br />
odr::m•an skolski Jak-11<br />
koji je jednom prinudno<br />
Sl
Change language