You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
mlazm motor i do kraja obradila sistem prema komc '<br />
oval JCdnostavni motor sa aksijalnim komprcwrorr.<br />
mogao da sc poveea iii smanji. Mekdonel je potco<br />
planira lova~ki avion za nosate aviona koji jc trcl>;, 1<br />
da u krilima ima sakriveno ~st molora promcra 'I '<br />
ina~c (oko 24cm), ali mornarica se na kraju odlu~iho 1<br />
projekat aviona XFD·l koji je imao samo dva mowr<br />
promera 19 in~a (oko 48cm) svaki. Oni je trcbalo d.<br />
s1varaju po 720kg stat i~ke potisne snage. Kada J<<br />
mcdutim. po~ctkom 1945. protolip bio sprcman, kom<br />
panija jc raspolagala samo jednim motorom pa i 1aj J<<br />
imao samo 614 kg potisne snage. lpak jc ugradcn<br />
nakon dugih isprobavanja na zemlji. 26. januarn 194'<br />
prvi mla.tni avion na svetu namenjcn mornarici, pok·<br />
teo jc sa samo jednim motorom.<br />
Scdmog marta stigla je porudfbina za SIO aviona FJ).J<br />
koji su kasnije prozvani FH-1. kako bi <br />
binu za izradu ja~cg prototipa lova~kog aviona J:a no·<br />
sa~e aviona koji je trebalo da irna dva vee<br />
Vestinghau~:ova rnlazna motora. lako je zadr:lan ol>hk<br />
fomoma. novi lovac XF2H-I je bio prili~no tc1i o dclo·<br />
1vorniji. Prvi let je obavljen 11. januara 1947. i a' ion jc<br />
bio najve~i dotada~nji program kompanije. Pn i od 5,<br />
aviona F2H-I banJi (banshee - nazi\ za vilu koja po<br />
karipskim predanjima najavljujc smn) jc pole teo<br />
10. avgusta 1949. Usledilo je 188 aviona F2H-2 ~a mo·<br />
1orima EW-34 od po 1462 kg potisne snage i du!c ~<br />
1rupa koji jc mogao da primi dodatnih 670 litara gorr·<br />
va. Cc1rnacs1 aviona 1e verzije bilo je namcnjcno 7il<br />
prvc mlaznc nocne lovce na nosa~ima aviona i oprcm·<br />
ljcni su radarom za otkrivanjc ciljcva za ~ctiri 10pa<br />
kalibra 20 mm. lako jc F2H-2 bio pri li ~no IC!i, sa~uvao<br />
je dobrc osobinc svojih prcthodnika - pcrformansc na<br />
visini i lakota upravljanja - kojc su uglavnom bik<br />
poslcdica malog opterecenja krila. karaktcri'>ti~nog<br />
vee za fantom i F2H-l. Konatna serija sa kojom jc<br />
ukupna proizvodnja povecana na 859 aviona tog tipa.<br />
ozna~cna je kao F2H-4. Ovi a'ioni su bili joS te!i i<br />
jcdan od njih se 1949. podigao na preko 15.850 metara<br />
vosinc i posta,·io rekord visine za mlazne a' oonc.<br />
Banfi jc 1962. dobio novu zvani~nu oz.naku F-2. a dve<br />
grupc tih mlaznjaka za sve vremenske uslove ni7 godi·<br />
na su slufilc u kanadskoj mornarici.<br />
Pnrnzilski osmnlracki avion<br />
Oktobra 1945. jc armijsko vazduhoplovstvo kod kon·<br />
struktorskc grupc iz Sent Luisa porucilo lova~ki avion<br />
koji jc bio i ostao jedinstven. Tokom drugog svctskog<br />
rata u okviru ratnog vazduhoplovstva su proucavane<br />
mogucnosti za za~titu medukontinentalnog te~kog<br />
bombardcra kom•er XB-36 koji je bio u i..:gradnji. ;o<br />
is to tako pravljeni SU planovi za zastitu Sllperii'TdOI a<br />
bomg 8-29. Vecina planova se ''ncla oko tzv. parazit·<br />
ske tehnike - ''eliki avioni je trebalo da nose jedan il<br />
vi~ malih mlaznih aviona. slozenih u prostoru za born·<br />
be iii okaCenih negde drugdc. Po potrebi ovi mali<br />
mlaznjaco bi se odbacili da bi mogli da obaraju ncprijateljskc<br />
lovcc u napadu iii da fo10grafi~u jako zaSticenc<br />
ciljcvc. a onda da se vrate na svoj mati~ni avion. Zbog<br />
toga jc Mckdonelov XP-85 (kasnije XF-85) gohli11,<br />
sasvim razumljivo, bio najmanji mlazni lovac ikada<br />
96
Change language