o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

More documents

Recommendations

Info

mlazm motor i do kraja obradila sistem prema komc ' oval JCdnostavni motor sa aksijalnim komprcwrorr. mogao da sc poveea iii smanji. Mekdonel je potco planira lova~ki avion za nosate aviona koji jc trcl>;, 1 da u krilima ima sakriveno ~st molora promcra 'I ' ina~c (oko 24cm), ali mornarica se na kraju odlu~iho 1 projekat aviona XFD·l koji je imao samo dva mowr promera 19 in~a (oko 48cm) svaki. Oni je trcbalo d. s1varaju po 720kg stat i~ke potisne snage. Kada J< mcdutim. po~ctkom 1945. protolip bio sprcman, kom panija jc raspolagala samo jednim motorom pa i 1aj J< imao samo 614 kg potisne snage. lpak jc ugradcn nakon dugih isprobavanja na zemlji. 26. januarn 194' prvi mla.tni avion na svetu namenjcn mornarici, pok· teo jc sa samo jednim motorom. Scdmog marta stigla je porudfbina za SIO aviona FJ).J koji su kasnije prozvani FH-1. kako bi binu za izradu ja~cg prototipa lova~kog aviona J:a no· sa~e aviona koji je trebalo da irna dva vee Vestinghau~:ova rnlazna motora. lako je zadr:lan ol>hk fomoma. novi lovac XF2H-I je bio prili~no tc1i o dclo· 1vorniji. Prvi let je obavljen 11. januara 1947. i a' ion jc bio najve~i dotada~nji program kompanije. Pn i od 5, aviona F2H-I banJi (banshee - nazi\ za vilu koja po karipskim predanjima najavljujc smn) jc pole teo 10. avgusta 1949. Usledilo je 188 aviona F2H-2 ~a mo· 1orima EW-34 od po 1462 kg potisne snage i du!c ~ 1rupa koji jc mogao da primi dodatnih 670 litara gorr· va. Cc1rnacs1 aviona 1e verzije bilo je namcnjcno 7il prvc mlaznc nocne lovce na nosa~ima aviona i oprcm· ljcni su radarom za otkrivanjc ciljcva za ~ctiri 10pa kalibra 20 mm. lako jc F2H-2 bio pri li ~no IC!i, sa~uvao je dobrc osobinc svojih prcthodnika - pcrformansc na visini i lakota upravljanja - kojc su uglavnom bik poslcdica malog opterecenja krila. karaktcri'>ti~nog vee za fantom i F2H-l. Konatna serija sa kojom jc ukupna proizvodnja povecana na 859 aviona tog tipa. ozna~cna je kao F2H-4. Ovi a'ioni su bili joS te!i i jcdan od njih se 1949. podigao na preko 15.850 metara vosinc i posta,·io rekord visine za mlazne a' oonc. Banfi jc 1962. dobio novu zvani~nu oz.naku F-2. a dve grupc tih mlaznjaka za sve vremenske uslove ni7 godi· na su slufilc u kanadskoj mornarici. Pnrnzilski osmnlracki avion Oktobra 1945. jc armijsko vazduhoplovstvo kod kon· struktorskc grupc iz Sent Luisa porucilo lova~ki avion koji jc bio i ostao jedinstven. Tokom drugog svctskog rata u okviru ratnog vazduhoplovstva su proucavane mogucnosti za za~titu medukontinentalnog te~kog bombardcra kom•er XB-36 koji je bio u i..:gradnji. ;o is to tako pravljeni SU planovi za zastitu Sllperii'TdOI a bomg 8-29. Vecina planova se ''ncla oko tzv. parazit· ske tehnike - ''eliki avioni je trebalo da nose jedan il vi~ malih mlaznih aviona. slozenih u prostoru za born· be iii okaCenih negde drugdc. Po potrebi ovi mali mlaznjaco bi se odbacili da bi mogli da obaraju ncprijateljskc lovcc u napadu iii da fo10grafi~u jako zaSticenc ciljcvc. a onda da se vrate na svoj mati~ni avion. Zbog toga jc Mckdonelov XP-85 (kasnije XF-85) gohli11, sasvim razumljivo, bio najmanji mlazni lovac ikada 96
Mekdonel P-101 A vudu • - • • Vo ~upromoj strani otl go~ re 110 clole: Prvi •famom• 1e /uo FH-1 iz 1945. F2 H ·2 bo11si no nosalu avi OIIll Frenkli11 D. Ru
Page 2 and 3:
DIVOVI SA CRVENOM ZVEZDOM Avionl Ol
Page 4 and 5:
Antonov An-12 04metWje Raspon38m Ou
Page 6 and 7:
- DlvfJ"tki antollO'' Gor~: An·22.
Page 8 and 9:
Dole: Goliine 1929. amertcka momari
Page 10 and 11:
- Kada jc mornarica po~ela we vi'e
Page 12 and 13:
zahv:~ljujuCi nc~to druk6joj konstr
Page 15 and 16:
\ •- Bomg 707 jt' 11\'0tfeu retlr
Page 17 and 18:
Goclinc 1950. kada jc zavrscna proi
Page 19 and 20:
AVIONI ZA SVAKOGA lme Cesna poznato
Page 21 and 22:
jc unno i jati motor i joS nckc nov
Page 23 and 24:
• proizvoditi po sedam skaJhOuk.a
Page 25 and 26:
DASO- PRODOR U SVET MLAZNIH AVIONA
Page 27 and 28:
maksimalnu brzinu od 940 km na tas-
Page 29 and 30:
\'a fllf>rOIIIOj strani gore: JuriJ
Page 31 and 32:
ntift~r i mira! bila prili~nn nci7v
Page 33 and 34:
Daglas DC-3 Pan Ameriken Grejs erve
Page 35 and 36:
Godine 1938. Dfun Nonrop i Ed Hajne
Page 37 and 38:
i11vejder polctco vee IO.jula 1942.
Page 39 and 40:
Levo gore: SBD·datmtfis. ~/tn'/11
Page 41 and 42: ..... T romotomi putnicki a• ion
Page 43 and 44: Dole: CR 20 je bio prvi ;:a ista
Page 45 and 46: Enriko Rolandi se nalazio za koma n
Page 47 and 48: • Dw•o gore: G-56. ko11 jt /944
Page 49 and 50: nim lova~l.im avionom 0 9/ sa motor
Page 51 and 52: 1914. i M 8. izradcn scptcmbra istc
Page 53 and 54: ca. dvc.Prvobitno jc imao motor obc
Page 55 and 56: 1931. a ncki cak i do 1936. Plac je
Page 57 and 58: avione. Avion, koji je izraden 1933
Page 59 and 60: Foker 0-XXI finskog ratnog vazduhop
Page 61 and 62: sa Jjudskom posadom u vasionu. Atla
Page 63 and 64: numsku protivavionsku odbranu. Smct
Page 65 and 66: Gore: FB-I I I A je strate .fki b
Page 67 and 68: \ } • - lljusin 11·2 sturmovik 7
Page 69 and 70: lljusin 11-28 severnokorejskog ratn
Page 71 and 72: Dol~: 11·76 Jl! Jwmtruisao IIJ1tii
Page 73 and 74: OKOSNICA SOVJETSKIH LOVACKIH PUKOVA
Page 76 and 77: edni motor M-105P sa dvanaest cilin
Page 78 and 79: krila. zadnji deo trupa, rep i staj
Page 80 and 81: Jakovljev Jak-28 P sovjetskog ratno
Page 82 and 83: LOKIDOVE BLISTAVE ZVEZDE Nema mnogo
Page 84 and 85: Lokid P-38 J lajtning 20. lova~kog
Page 86 and 87: Sasvim gore: Preradom tlt'iOna T-33
Page 88 and 89: lc '" nastanak takvog aviona. pa jc
Page 90 and 91: mornaricku izvidacku verziju. prozv
Page 94 and 95: Levo: F-15A igl je Jovac jet/nosed.
Page 96 and 97: AVIONI MICUBISI Poznati lovac zero
Page 98 and 99: Micubisi G4 M beti Olmenzlje Raspon
Page 100 and 101: ' ' Dole: lltcubtjtJiabu -.rranu an
Page 102 and 103: • jako prcraacn prototip 1·211 I
Page 104 and 105: - Ukupno so izradcna rri pro1o1 ipa
Page 106 and 107: Mikojan Gurjevic MIG-23 dva jaca mo
Page 108 and 109: Gore: Pajperov prvi dvomoromi avion
Page 110 and 111: Moto kod stvaranja t~rokija bio je
Page 112 and 113: Gort>' PA-32 tiroki siks je prl't p
Page 114 and 115: i Sovjetskom Savezu. ;-.;jegov •t
Page 116 and 117: I Gore: Metalni PZL-104 l'llga fije
Page 118 and 119: Saso'tlll gort'. \'t>ol>ictlll i~gl
Page 120 and 121: Gore: Saab 1•igen je kon· struis
Page 122 and 123: 00 AERA DO SUPER GALEBA Jugoslovens
Page 124 and 125: lkarus S-49 C • Godine sukobo sa
Page 126 and 127: Gort· Na med11narotlnoj do!bt avio
Page 128 and 129: Gore: Avioni galeb G-2 zadrtali Sll
Page 130 and 131: Gore: Jastreb J-1 je iz•·es- 110
Page 132 and 133: DOMOVINA ERBASA Aerospasijal je nas
Page 134 and 135: Mcdu projektima nalazio se i vcoma
Page 136 and 137: scvcmoj Africi. Ova motora rols roj
Page 138 and 139: USPESNI NADZVUCNI A VIONI Tek za na
Page 140 and 141: Suhoj Su-21 sovjetskog PVO Dimenzlj
Page 142 and 143:
DIV SOVJETSKE AVIJACIJE Tupoljev je
Page 144 and 145:
Gore: A 'VT-3 h 1925. je bw pn·•
Page 146 and 147:
Kaliforniji, daljinu od 10.148km. B
Page 148 and 149:
Levo: Tu-126 je bio ve/iki takmac 8
Page 150 and 151:
l..evo: Slibto kao Tu-20 i nekada!n
Page 152 and 153:
Gore: Tu-144 je bio prvi nad:vutni
Page 154 and 155:
----------------------~--~ Sasvim g
Page 156 and 157:
SADRZAJ DIVOVI SA CRVENOM ZVEZDOM 6
show all

o_1990j3cet12tkcg1o2k896d22a.pdf

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?