You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Gore: Tu-144 je bio prvi<br />
nad:vutni pumitki avion<br />
na n·ew. Poleteo je nakon<br />
dugotrajnog ra:1·oja IO·<br />
kom kojeg jc avion dotil'CO<br />
mnoge iz1nene. Donekle<br />
preuranjeno bio je p/antran<br />
:a koriscmje 11 redOI'Ilom<br />
p11mii'kom saobracaju.<br />
i 11t1 kraj11 se od<br />
njega, iako re.fka srca, moralo<br />
odustati.<br />
Nadzvucni lllllnicki avion<br />
Tupoljev je umro 23. decem bra 1972. ali u to vreme je<br />
njegov sin Aleksej vee bio preuzeo odgovom~t za<br />
konstruktorski biro i za razvoj nadzvu~nog aviona<br />
Tu-144. Andrej Nikolajevi¢ Tupoljev je doziveo da<br />
vidi prvi let T~t-144 poslcdnjeg dana 1968. ali je bio<br />
po~teden saznanja o njegovim kasnijim tclkoeama.<br />
Tu-144 je u ~tnim fazama konstrukcije i izgradnje<br />
doziveo v1~ izmena nego ~to je to ina¢e bio slu~aj za<br />
Tupoljcvim konstrukcijama toko m cclokupnog njihovog<br />
razvoja. A ipak. bio je u prvi nadzvu¢ni putni¢ki<br />
avion koji je poletco i prvi koji je po¢eo da saobraca<br />
na rcdovnim linijama.<br />
lako je tek serijska vcrzija Tu-144 nakon niza vceih<br />
izmcna po~ela da prili¢no li6 na britansko-fra ncuski<br />
konkord. ipak su vee i prvi objavljcni podaci 0 projcktu<br />
konkord uticali na projekat i prototip Tu-144. Postoje<br />
dokazi da su tokom ~zdesetih godina Sovjcti<br />
pafnju svojih obave~tajaca usmerili na konkord 1 na<br />
njegove sistcme. Kao i konstruktori BAC-a i Aero<br />
spasijaJa i sovjetski konstruktori su se na potetku<br />
opredelili za zao~treno delta krilo. ali su ga kod prototipa<br />
iz tehnolookih razloga veoma pojednostavili i ~ak<br />
su odustali od aerodinami¢kog vitoperenja. Druga vclika<br />
razli ka izmedu Tu-144 i konkorda sastojala se u<br />
tome ~to jc prvi imao turboventilatorske motorc a ne<br />
obi¢nc mla7ne. Po prvobitnom projcktu i T~t-144 jc<br />
trebalo da ima retiri takva motora NK-1-14 udru1cne u<br />
jednu celinu ispod krila i trupa. Kasnijc su kod serijske<br />
vcrzijc sasvi m odvojcni u dva para. To je zna~ ilo i da<br />
cc se morati izmcriti stajni trap koji sc nakon toga<br />
uvlaCio u gondolc motora umesto u krilo. Na serij;koj<br />
verziji Tll-144 je krilo dobilo novi acrodinami~ki izgled.<br />
a ravni donji deo trupa je zaobljcn. 'a prednjcm<br />
delu trupn su dodati kanari na uvla~cnje kojima jc<br />
povecan uzgon na polctanju a poboljSano je i upravljanje<br />
avionom pri manjim brzinama.<br />
Nakon katastrofe drugog prototipa na ,·azduhoplovnoj<br />
izlozbi u Parizu 1973. na avionu su obavljene manje<br />
izmcnc. ali su glasinc o prevelikOJ potro~nji goriv~ i<br />
neodgovarajucim motorima i daljc kolale. Scrijska<br />
verzija T!l-144 je postigla najvecu brzinu od oko<br />
2500km na cas i trcbalo je da sa 140 putnika prcleti<br />
6500km brzino m od 2 100km na ~as.<br />
Sovjct~ka vazduSna kompanija Acroflot je T~t-144<br />
uvela u probni vazdu~ni saobracaj izmedu Mo,kve i<br />
Alma-Ate 26. dccembra 1975. a putni¢ki saobracaj na<br />
ovoj 3260 km dugaCkoj liniji zapo¢co je I. novcmbra<br />
1977. lako je Tu-144 imao vigc scd i ~ta od konkorda<br />
razn i izvc~taji su govorili o tome da je zbog teSkoea sa<br />
prevelikom potroSnjom goriva a' ion retko popunjcn .<br />
.Nakon 102. leta. l.juna 1978. O\aj avion je povu~cn iz<br />
saobraeaja, verovatno t.bog toga jcr sc u meduvrcmcnu<br />
tokom probnih lctova srusio joS jcdan Tu-144. Do.tle<br />
je izradcno trinacst primeraka tog aviona. od ccga<br />
deset scrijskih. Sovjeti su Aerospa\ijal zamolih La razno,·rsnu<br />
posebnu oprcmu kako bi T~t-144 opet ukljucili<br />
u promct za olimpij;kc igre u 1980. Potpisan je vee bio<br />
i ugovor sa preduzcecm Lika Acrospas za konwukciju<br />
i razvoj elektronskog rcgulatora goriva i sistema za<br />
motorc NK-144 koji mu pripadaju. ali jc britanska<br />
vlada otklonila ovaj posao jcr je smatrala da cc se isti<br />
takvi motori iskoristiti za bombarder T~t-26.<br />
Polcmiko povodom bombardcrn bckfajr<br />
Uprkos tome je bombarder Tu-26 sa promenljivom<br />
geometrijom krila otigledno doti,co veCi uspeh no<br />
Tu-144 i americki uccsnici na pregovorima o ograniccnju<br />
strat~ kog naorufanje SALT-2 su stalno nastojali<br />
da ga ukljuce u dogovor koji je trcbalo da proistckne iz<br />
tih pregovora. Amcrikanci su to zeleli uprkos sovjetskim<br />
garancijama da
Change language