Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Levo: .ledan od pet F-3:!<br />
koji su korisceni u Vestem<br />
er ekspresu. U~ F-32 ko1t<br />
je koristio smn Foker. bi!t<br />
suto jedini avioni to~ tipa.<br />
I % ; ·<br />
•<br />
potcli proizvodnju D VI sa omiljenim rotacionim mororom.<br />
na osnovu dva uspe~ n a protoripa- Vl311 i V131<br />
2. Medutim. D VI sc samo kratko vremc nalazio u<br />
scrijskoj proizvodnji uz mnogo uspe~ nij i D VII i izradeno<br />
ih je svcga 59.<br />
1 tako je. nakon serijske izrade rrokrilaca. proizvodne<br />
kapacitcte Fokcrove fabrike konacno u potpunosti zaposeo<br />
D VII. nes11mljivo najbolji ncmacki lovac prvog<br />
svetskog rata. D VII je bio serijska verzija prototipa<br />
VI I, ostvarenja plodnog Rajnholda Placa. iako je kod<br />
planiranja osnovnih karakteristika znacajnu ulogu odigrao<br />
i sam Antoni Foker. koji je inace Placu pre pu~tao<br />
da prilicno samostal no radi. a sam se sve vi~e posveCivao<br />
zakulisnim zbivanjima 11 avio industriji carske Ncmacke.<br />
D Vll je u stvari bio istc konstrukcije kao i<br />
trokrilac. Upotrebljen je isti model slobodnonoseCih<br />
krila i trupa od celicnih ccvi, ali jc u nu tra~ nj a konstrllkcija<br />
krila bila druk6ja. Ovaj novi Joker je u potpunosti<br />
zasenio svc svojc protivnike. Bio je to avion<br />
jcdnosed uskog trupa, sa Mcrcedesovim motorom od<br />
160 KS. a lcrco jc najvecom brzinom od 190 km na cas.<br />
dostigavSi visin11 od 3000 metara za neverovatno kratko<br />
vrcmc 9.5 min11 ta. Njegova najveca prednosr nad<br />
ostalim avionima bila je njegova >>neprijatna• sposob·<br />
nost da jc mogao bukvalno da >visi na propclcru« i da<br />
tako puca p•·avo nagorc. Prilikom slicnog mancvn• saveznicki<br />
avioni bi obii'no odmah pali 11 kovit.<br />
Razumlj ivo je da je Foker i nakon rata po k11 ~ao da<br />
11novci odlicne sposobnosti svog D VII i prilikom selid·<br />
be fabrike iz Sverina u Holandij11 on je prokrijumcario<br />
sobom sve zalihe kompletiranih aviona i rezervnih delova<br />
i u svojim fabrikama u Vireju i Amsterdamu<br />
nastavio je sa proizvodnjom. a njegov konstruktor<br />
Plac sa daljim razvojem tog uspe~nog lovca.<br />
Medu ovim novim avionima iskazali su seD XI i D XI<br />
II koji su imali znatno snaznije motore od D VII i vcCi<br />
broj tih letalica prodat jc Argentini , Rumunij i, Sovjet·<br />
skom Savezu. Spaniji, Svajcarskoj i SAD. a korist ilo ih<br />
jc i ilegalno nemacko ramo vazduhoplovstvo koje se<br />
od 1925. do 1933. uvdbavalo u Lipeku u Sovjetskom<br />
Savezu. Manje su uspe~ni bili jednokrilni lovci, niskokrilci.<br />
i visokokrilci- njihovo vreme jo~ nije bilo nastu·<br />
pilo tokom dvadesctih godina.<br />
Prvi Fokerovi putnicki avioni<br />
Nakon prvog svetskog rata Rajnhold Plac je konstruisao<br />
niz Fokerovih putnickih aviona koji su tokom dva<br />
posleratna desetleca postali poznati ~ i rom svera. Prvi u<br />
nizu bio je F-1, koji je prvi put poleteo jo~ u Njcmackoj,<br />
a usledili su F-11 i F-IJI koji su izradcni u novoj<br />
Fokerovoj fabrici blizu Amsterd"ama. Oba tipa jc od·<br />
mah nakon svog osnivanja pocela da koristi holandska<br />
kompanija K LM, a njenim stopama su krenule i mno·<br />
ge drugc. Oko dvanacst ovih aviona korisceno je jos<br />
Levo dole: Fokerom<br />
»ghll'lla ba~a · 11a S!tipolu<br />
godine 1932.<br />
Desno sasl'im gore: F-1'11<br />
ltolandske registmcij
Change language