٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
جدول 1: خالصه محافظت از چهار نوع تصادم اصلی )با نوع جاده(<br />
تصادم<br />
شاهراه<br />
شوسه دوطرفه،<br />
شوسه<br />
شوسههای<br />
شوسه<br />
تقاطعهاي غیر<br />
دو طرفه<br />
یک و دو<br />
یک<br />
هم سطح<br />
تقاطعهاي هم<br />
طرفه مرکب<br />
طرفه<br />
سطح<br />
رو به رو<br />
باال<br />
باال<br />
باال<br />
متوسط<br />
پایین<br />
تقاطعهاي<br />
باال<br />
باال<br />
پایین<br />
پایین<br />
پایین<br />
ناشی از گریز مركز<br />
باال<br />
باال<br />
باال<br />
متوسط<br />
پایین<br />
کاربران آسیبپذیر<br />
باال<br />
متوسط<br />
متوسط<br />
پایین<br />
پایین<br />
راه<br />
80<br />
53<br />
43<br />
28<br />
خطرمرگ و 18<br />
مصدومیت جدی<br />
در ميليارد وسیله<br />
نقلیه کیلومتر<br />
)انگلستان(<br />
این جدول همچنین نشان میدهد که جهت اجتناب از تصادفات، با جداسازی کاربران راه چه<br />
جادههایی بایستی طراحی شوند. همچنین دادههای اخیر را که منعکس کننده ثبت ایمنی آنهاست<br />
<br />
فراهم میسازد. برای مثال، بزرگراهها موانع میانی جهت کاهش تصادمات رو به رو یا شاخ به شاخ،<br />
293<br />
نواحی کناری محافظت شده جهت اجتناب از تصادمات شدید ناشی از فرار و تقاطعهاي مرکب<br />
دارند )جایی که برخوردهای شديد از بغل به حداقل میرسند چون تصادفات معموال شامل<br />
ضربات مختصر، زمانی که وسایط نقلیه در زوایای تند به هم میرسند میشود. همچنین در بزرگراهها<br />
کاربران جادهای آسیبپذیر منع ورود دارند. شکل 2 همچنین توضیح میدهد که چه میزان از کدام<br />
عناصر این محافظت، روی راههای شوسه یک طرفه و دوطرفه وجود دارد.<br />
اینها داللتهای سطح باال هستند که نشان میدهند که خصوصیات مهم راه )مانند وجود یا نبود<br />
حفاظ میانی( تفاوت عمدهای را در میزان تصادفات جدی و کشنده ایجاد میکند و نشان دهنده<br />
. Head to head<br />
. Side-impact
Change language