×
Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
PUBLISH DOCUMENT
No, I renounce more range.
You can find your publication here:
Share your interactive ePaper on all platforms and on your website with our embed function
⬤
⬤
Ù
دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
Ù
دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
Ù
دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
SHOW MORE
SHOW LESS
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
مصدومیت و مرگ را باال میبرد و کاهش سرعت این میزانها را کاهش میدهد. یک مثال مدل نیرو<br />
است که برآوردی از تاثیر تغییرات در متوسط سرعت بر میزان بروز و شدت تصادفات را ارائه<br />
مینماید. این مدل اشاره میکند که 5 درصد افزایش در متوسط سرعت منجر به 10 درصد افزایش<br />
در تصادفات جرحی و 20 درصد افزایش در تصادفات فوتی میشود )شکل 4-1(.<br />
شکل 4-1: نمایش مدل نیرو و رابطه بین درصد تغییرات درسرعت و درصد تغییرات در تصادفات<br />
این ارتباط از قوانین فیزیکی و توانایی هوشی راننده و سرنشین برای مقابله با شرایط غیر منتظره<br />
)اما قابل پیش بینی( برگرفته شده است. درسرعتهای باالتر، سرعت ضربه تصادف بیشتر میشود<br />
در نتیجه نیرویی که به وسیله نقلیه و سرنشینان وارد میشود افزایش مییابد. در سرعت باالتر،<br />
کاربران راه زمان کمتری برای نشان دادن عکس العملهای محافظتی دارند.<br />
52<br />
. Power Model<br />
مدیریت سرعت
شکل 3-1: درصد خودروهای فروخته شده در فرانسه که توانایی راندن با سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت را دارند 51 بررسی موردی: تاثیر تغییرات در حدود مجاز سرعت مروری بر مطالعات انجام شده در مورد تغییرات اعمال شده در حد مجاز سرعت در چندین کشور )آفریقای جنوبی، بلژیک، فنالند، فرانسه، انگلیس، آلمان، ایاالت متحده و نيوزلند( که در آنها حد مجاز سرعت کاهش یافته است یا محدوده جدیدی تعریف شده نشانگر کاهش در میزان تصادفات جادهای از 8 درصد به 4 درصد بوده است. تحقیقی در آمریکا )15( تاثیر تغییرات در حدود مجاز سرعت را روی تلفات در بزرگراههای برون شهري بین ایالتی بررسی کرده است. مرگ ناشی تصادفات جادهای در ایالتهایی که حد مجاز سرعت را از 65 به 70 الی 75 مایل در ساعت افزایش دادهاند تقریبا 38 و 35 درصد به نسبت ایالتهایی که تغییری در حدود مجاز سرعت ندادهاند افزایش داشته است. تحقیقات زیادی در دنیا )بیشتر در کشورهای با سطح درآمد باال( انجام شده که بیان کننده ارتباط سرعت و خطر میباشد )18،17،16(. یافتههای تحقیقات، اذعان دارند که سرعت باال میزان تصادف،
مصدومیت و مرگ را باال میبرد و کاهش سرعت این میزانها را کاهش میدهد. یک مثال مدل نیرو است که برآوردی از تاثیر تغییرات در متوسط سرعت بر میزان بروز و شدت تصادفات را ارائه مینماید. این مدل اشاره میکند که 5 درصد افزایش در متوسط سرعت منجر به 10 درصد افزایش در تصادفات جرحی و 20 درصد افزایش در تصادفات فوتی میشود )شکل 4-1(. شکل 4-1: نمایش مدل نیرو و رابطه بین درصد تغییرات درسرعت و درصد تغییرات در تصادفات این ارتباط از قوانین فیزیکی و توانایی هوشی راننده و سرنشین برای مقابله با شرایط غیر منتظره )اما قابل پیش بینی( برگرفته شده است. درسرعتهای باالتر، سرعت ضربه تصادف بیشتر میشود در نتیجه نیرویی که به وسیله نقلیه و سرنشینان وارد میشود افزایش مییابد. در سرعت باالتر، کاربران راه زمان کمتری برای نشان دادن عکس العملهای محافظتی دارند. 52 . Power Model مدیریت سرعت
Page 4 and 5: مدیریت سرعت راهنما Page 6 and 7: مترجمان* به ترتیب Page 8 and 9: 1-1-1 سرعت، انتقال ا Page 10 and 11: 3-3 تغییر رفتار- آم Page 12 and 13: 2-6-4 مزایای آن چیست؟. Page 14 and 15: فهرست اختصارات 13 ABS Page 16 and 17: 15 مقدمه مترجمان: س Page 18 and 19: 17 دیباچه در مصدومیت Page 20 and 21: 19 مشارکت کنندگان ای Page 22 and 23: سپاسگزاری افراد زی Page 24 and 25: ایمنی کارگزاران و س Page 26 and 27: پیشنهادات گزارش جه Page 28 and 29: انعکاس نقطه نظرات گ Page 30 and 31: سرعت ارائه میدهد. Page 32 and 33: 31 قسمت 3، ابزار موجو Page 34 and 35: اشخاص با تخصصهای خا Page 36 and 37: سازمان جهانی بهداش Page 38: جامعه و خودرو بنیاد Page 41 and 42: 1-1 سوانح و مصدومیته Page 43 and 44: 2-1 مدیریت سرعت چیست Page 45 and 46: دوچرخه، و سیکلت م Page 47 and 48: مناسب و حفاظت کننده Page 49 and 50: سرعت باال به چند دل Page 51: توجه مقدار کمی افزا Page 55 and 56: تعدادی از بررسیها ک Page 57 and 58: 1-2-1 اهداف مدیریت سر Page 59 and 60: میدهد. شکل 1-6: عوام Page 61 and 62: بنا نهاده شده است. Page 63 and 64: از: عبارتند ایمن ن Page 65 and 66: é کاهش احتمال از دس Page 67 and 68: خالصه: é خطر تصادف Page 69 and 70: pean Commission. Project of the 4th Page 72 and 73: فصل دوم چگونه موقعی Page 74 and 75: صدمات و مرگها از زی Page 76 and 77: نقلیه مورد استفاده Page 78 and 79: وسایط نقلیه با سرعت Page 80 and 81: کادر 1-2: مثالی از بر Page 82 and 83: 81 موجود قانونی چهار Page 84 and 85: 2-2 چگونه مشکل را بسن Page 86 and 87: به هرحال يك تعریف ق Page 88 and 89: é صدک هشتادو پنجم س Page 90 and 91: است - به عنوان نتايج Page 92 and 93: 91 گردآوری رويه در Page 94 and 95: بررسي موردی: پایش Page 96 and 97: کادر5-2: تغییر Page 98 and 99: éتغییر در به كارگير Page 100 and 101: در بررسیهای معمول س Page 102 and 103: 1-3-2 حدود مجاز سرعت چ
Page 104 and 105: توجه سرعت مجاز واقع
Page 106 and 107: مهم است که حامیان و
Page 108 and 109: خالصه: سه دلیل عمد
Page 110 and 111: فصل سوم ابزارهاي مد
Page 112 and 113: 111 سرعت، مجاز حدود
Page 114 and 115: 1-1-3 طبقه بندي راهها
Page 116 and 117: 115 راه کاربران انوا
Page 118 and 119: نقلیه وسایط وجود شو
Page 120 and 121: 119 2-1-3 راهنماها و مر
Page 122 and 123: از آنچه که در جدول ز
Page 124 and 125: é سرنشینان وسایط نق
Page 126 and 127: و واضح دارند، باش
Page 128 and 129: بررسي موردي: تاثی
Page 130 and 131: ميباشند. حياتي بس
Page 132 and 133: 2-3 تغییر رفتار - تنظ
Page 134 and 135: این پیامی بسیار روش
Page 136 and 137: شواهد تشخيصي با است
Page 138 and 139: بررسي موردي: دورب
Page 140 and 141: 3-2-3 جریمهها، مجاز
Page 142 and 143: سوابق در نمرات این
Page 144 and 145: در سرعتهاي متفاوت،
Page 146 and 147: رانندگاني از دسته آ
Page 148 and 149: سرعت موانع و گواهين
Page 150 and 151: بررسي موردي: نقاط
Page 152 and 153: چين فرعي، راههاي
Page 154 and 155: بررسي موردي: خطكش
Page 157 and 158: برخوردار است. زیر
Page 159 and 160: راه آسيبپذير كاربر
Page 161 and 162: گرديد. تعیین اتوب
Page 163 and 164: 162 مدیریت سرعت سيست
Page 165 and 166: و حمل ناوگان ايمني
Page 167 and 168: ايمنی كار در سال 2002
Page 169 and 170: 168 سرعت مدیریت خالص
Page 171 and 172: 13. Jones B et al. An evaluation of
Page 174 and 175: فصل چهارم چگونگی طر
Page 176 and 177: 3-5-4 تبلیغات 4-6 برنام
Page 178 and 179: توصیههایی و دولتی غ
Page 180 and 181: 2-1-4 اطمینان از مشار
Page 182 and 183: دست به در مهم راه یک
Page 184 and 185: معموال ملی سطح در ع
Page 186 and 187: سرعت انتخاب بر موثر
Page 188 and 189: جدول 2-4: وظایف پيشنه
Page 190 and 191: سرعت مديريت مرجع گر
Page 192 and 193: شکل 4-4: مراحل برنامه
Page 194 and 195: 193 مسئوالن محلي و مل
Page 196 and 197: سازمانهای بینالملل
Page 198 and 199: که برای جمعآوری اطا
Page 200 and 201: 199 افزايش سطح نگران
Page 202 and 203: نظر از 3(. )قسمت است
Page 204 and 205: 203 برون شهری برونشه
Page 206 and 207: وسايل )قسمت سوم(
Page 208 and 209: توجه ميدهد قرار توج
Page 210 and 211: وسایط سنگين )اتوب
Page 212 and 213: جدول 8-4: مالحظاتي در
Page 214 and 215: سرعت دوربينهاي ثاب
Page 216 and 217: بازاريابي اجتماعي
Page 218 and 219: 6-3-4 تصمیمگیری در مو
Page 220 and 221: دور برگردانها یا فل
Page 222 and 223: پزشكي فوريتهاي خدم
Page 224 and 225: معموال مهندسی اقدا
Page 226 and 227: اطالع رسانی عمومي ا
Page 228 and 229: عامل شرح تحقيق اثر
Page 230 and 231: عامل شرح تحقيق اثر
Page 232 and 233: عامل شرح تحقيق اثر
Page 234 and 235: قانون اعمال اداره 5-
Page 236 and 237: 3-4-4 اصالح عالئم راه
Page 238 and 239: سرعت مديريت در عموم
Page 240 and 241: مفید میباشند. آزم
Page 242 and 243: بررسی موردی: افزا
Page 244 and 245: 243 خالصه: é مدیریت
Page 246: nization, 2004 (http://whqlibdoc.wh
Page 249 and 250: 1-5 برنامهریزی برای
Page 251 and 252: 1-5 برنامهریزی برای
Page 253 and 254: »ساده« است که ق
Page 255 and 256: در عمومی کاهش یک از
Page 257 and 258: فرآیندی و سازنده ار
Page 259 and 260: )به عنوان مثال،
Page 261 and 262: )مانند برنامه کنن
Page 263 and 264: روشهای مورد استفاد
Page 265 and 266: کادر 3-5: روانسازی تر
Page 267 and 268: توجه ارزشیابی و پای
Page 269 and 270: پیامدها جدول 2-5: شاخ
Page 271 and 272: 3-5 انتشار و بازخورد
Page 273 and 274: خالصه: é پایش و ار
Page 276 and 277: پیوستها
Page 278 and 279: اندازه گیری مستقیم
Page 280 and 281: سوانح جادهای در نتی
Page 282 and 283: فرانسه بیش از 50 باز
Page 284 and 285: ارزیابی لرزان: خط
Page 286 and 287: ساخته پیش کوچک دستا
Page 288 and 289: نتیجهگیری: سرعتگي
Page 290 and 291: پیوست 5 برنامه بینا
Page 292 and 293: )جزئیات( توسطEuroRA
Page 294 and 295: جدول 1: خالصه محافظت
Page 296 and 297: لينام و الوسون )2005(
Page 298 and 299: 6 پیوست پلیس منابع م
Page 300 and 301: اورژانس به دنبال سو
Page 302 and 303: فرهنگ واژگان
Page 304 and 305: Assessment Attitude Attributable Fr
Page 306 and 307: Designate Development Distract Dist
Page 308 and 309: Horizontal Hump افقى برآمد
Page 310 and 311: Non-governmental غير دولتي
Page 312 and 313: Road shoulder Road user Roadside Ro
Page 314 and 315: Up-to-date Urban به روز،
Page 316 and 317: Engineering treatments Emergency In
Page 318 and 319: 317 Tolerance Impose Designate Infr
Page 320 and 321: Stopping distance Attributable Frac
Page 322 and 323: سياستگذار Policy-maker س
Page 324 and 325: Randomized Controlled Trial Road us
Page 326 and 327: Residential area منطقه مسک
Page 328 and 329: Speed management: a road safety man
Page 330 and 331: Speed Management A road safety manu
×
Inappropriate
Flag as Inappropriate
Cancel
×
Inappropriate
You have already flagged this document.
×
Mail this publication
Delete template?
Are you sure you want to delete your template?
×
DOWNLOAD ePAPER
This ePaper is currently not available for download.
Change language