٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
لينام و الوسون )2005( برآوردهایی از فواید بهبود زیرساختار و کاهش خطر سانحه مرتبط<br />
با سناریوهای مختلف، با ارتقای زیر ساختار و مدیریت سرعت کردهاند. در کشوری که عموما<br />
استانداردهای رانندگی باال با بقیه مقایسه میشود و جایی که ناوگان وسايط نقليه اغلب ایمن<br />
میباشد، نه تنها برگشت سرمایه خوبی به دلیل کاهش خطر در تقاطعها وجود دارد)جدول 3( بلکه<br />
برگشت سرمایه خوبی به علت کاهش تصادفات ناشی از گریز مركز نیز وجود دارد.<br />
295<br />
اقدامات<br />
30<br />
جدول 3: سرمایهگذاری توجیه شده در عناصر مختلف طراحی جاده )4(<br />
ارزش خالص فعلی٭<br />
سالهای سود سالیانه )1میلیون پوند به ازای<br />
زندگی )1000 پوند به 10 کیلومتر(<br />
فرضی ازای هر کیلومتر( 4/6<br />
20<br />
تبدیل راه شوسه دو طرفه غیر<br />
هم سطح به بزرگراهها<br />
نصف کردن خطر ناشی از گریز<br />
در بزرگراهها<br />
چهار راههای با کیفیت باال روی<br />
راه شوسه دو طرفه<br />
نصف کردن خطر در تقاطع روی<br />
راه شوسه دو طرفه<br />
نصف کردن خطر ناشی از گریز<br />
در راه شوسه دو طرفه<br />
نصف کردن خطر در تقاطع در<br />
راه شوسه یک طرفه<br />
محافظ میانی در راه شوسه یک<br />
طرفه با جریان کم<br />
محافظ میانی در راه شوسه یک<br />
طرفه با جریان باال<br />
نصف کردن خطر ناشی از گریز<br />
مركز در راه شوسه یک طرفه<br />
٭ ارزش خالص فعلی میزانی را که در آن یک برنامه برای خودش در آینده صرف میکند نشان میدهد.<br />
1/8<br />
9/4<br />
3/7<br />
1/8<br />
2/4<br />
2/1<br />
2/1<br />
0/9<br />
10<br />
20<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
20<br />
64<br />
44<br />
20<br />
29<br />
25<br />
25<br />
10<br />
. Lynam<br />
. Lawson<br />
. Net Present Value
Change language