٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
٠دÛرÛت سرعت - Global Road Safety Partnership
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
میدهد.<br />
شکل 1-6: عوامل اصلی تعیین کننده حدود مجاز سرعت، سوئد 1960 تا 1990<br />
58<br />
مدیریت سرعت<br />
در دهه 1960 حدود مجاز سرعت عمدتا بر اساس رفتار رانندگان و با استفاده از 85 درصد سرعت<br />
مورد استفاده رانندگان تعیین میشد. در واقع عمال بيشتر رانندگان با سرعتی مجاز میراندند و فقط<br />
15 درصد رانندگان به عنوان رانندگان تندرو تلقی میشدند. پس از اين كه تجربه و تحلیل دادههای<br />
مربوط به تصادفات تاثیر افزایش سرعت در افزایش مشکالت را اشکار ساخت، حدود سرعت بر<br />
اساس طراحی راهها )فاصله دید، پیچ راه و مانند آن( تعیین شد.<br />
سپس ارزیابی اقتصادی مطرح شد. با تجزیه و تحلیل اقتصادی پروژههای راه، با استفاده از برآورد<br />
ارزش ذخیره زمان برای جذب سرمایه طبعتا گرایش به ساخت جادههای سریعتر بیشتر شد. باالخره<br />
با فلسفه چشم انداز صفر ، در مجلس سوئد تاکید شد پیشگیری از مرگ و مصدومیت یک اولویت<br />
مطلق است و نظام مدیریت سرعت باید بر پایه این فلسفه بنا نهاده شود.<br />
در بحث انتخاب حدود مجاز سرعت، درست و نادرست مطلق وجود ندارد. اتخاذ اولویتها بر<br />
عهده دولتمردان است که این اولویتها معموال بر اساس توسعه و تکامل جامعه تغییر میکند. اگر<br />
. Vision Zero
Change language