armia ludzie siły powietrzne | | | Uroczystość w Szawlach to nie tyle początek wyzwania, przed którym stanęła niemal stuosobowa grupa wysłana za północną granicę, ile raczej półmetek. „Kolejny Orlik to dla nas ukoronowanie trzyletniego cyklu szkoleniowego, który w Malborku przechodzimy jak każda inna jednostka Wojska Polskiego”, komentuje podpułkownik pilot Leszek Błach, dowódca kontyngentu Orlik 4. „Finałem tego cyklu jest osiągnięcie gotowości do działania poza granicami kraju. W czasie szkolenia uczymy nowych pilotów startu i lądowania w dzień i w nocy, potem przychodzi czas na koordynację działań w parach, a później w kluczu. Ostatni etap to szkolenie do uzyskania statusu combat ready (CR)”. Pilot, który ma status CR, jest zdolny do działań w niemal każdych warunkach atmosferycznych, zna język angielski w stopniu fachowym (przynajmniej na trzecim poziomie) oraz procedury dotyczące dyżuru air policing. Combat ready to także umiejętność działania w parze, czyli w ugrupowaniu, w którym latają myśliwce pilnujące przestrzeni powietrznej. Z powo- „Latem warunki pogodowe są nieprzewidywalne, gwałtownie się zmieniają”, tłumaczy podpułkownik Błach. „Nie ma tam komfortowej sytuacji, w której jest bezchmurne niebo i wiemy, że przynajmniej przez najbliższe sześć godzin taka sytuacja się utrzyma”. Na Litwie chmura burzowa może utworzyć się nad pasem startowym w ciągu pół godziny. Samoloty muszą wtedy odejść na zapasowe lotnisko. Służba meteorologiczna ma w PKW Orlik ważne zadanie, dlatego do kontyngentu trafiają najlepsi meteorolodzy wojsk lotniczych. Każdy lot jest konsultowany z nimi niezależnie od pory dnia i nocy. Mimo kapryśnej pogody i licznych obowiązków czekających niewielką polską obsadę bazy rozkaz wyjazdu na Litwę nie jest traktowany jak dopust boży – wymaga rozłąki z rodziną. Ponieważ jednak nie jest daleko, bliscy mogą przyjechać w odwiedziny, korzystając z agroturystyki w okolicy Szawli. MiG-29 to idealny samolot do misji typu air policing. Pilot może zredukować prędkość maszyny do tego stopnia, że będzie ona równa osiąganej przez powolny samolot o napędzie tłokowym. Przydaje się to w sytuacji, kiedy w maszynie, która naruszyła przestrzeń powietrzną, zepsuje się radio. Wolno lecący pilot myśliwca może nawiązać kontakt wzrokowy z pilotującym uszkodzony samolot i przekazać mu komunikat z użyciem ustalonych znaków migowych. du niewielkiej liczby maszyn w kontyngencie dwa MiG-i zawsze przechodzą przeglądy lub niewielkie naprawy, a dwa są gotowe do natychmiastowej reakcji w przypadku naruszenia przestrzeni powietrznej. Do Orlików wysyłani są więc nie tylko najlepsi piloci dostępni w jednostce, lecz także najwyższej klasy specjaliści z personelu naziemnego. Suwałki do kwadratu Latanie nad Litwą, Łotwą i Estonią jest odrobinę większym wyzwaniem niż patrolowanie własnego kraju. Państwa nadbałtyckie znajdują się dokładnie na północny wschód od Polski, a w dodatku panuje tam klimat charakterystyczny dla terenów nadmorskich. Piloci, choć zapewne tam odbywają loty bojowe znacznie częściej niż w Polsce, nie muszą pracować w trybie dwuzmianowym, bo jest ich więcej niż samolotów. Chętnych do Orlików nie brakuje. Zachęca ich nie tylko dodatek pieniężny za udział w misji. „To nobilitacja i możliwość doskonalenia zawodowego dla każdego żołnierza”, zachwala major Krzysztof Partyka, rzecznik prasowy 22 Bazy Lotnictwa Taktycznego. „Tym, że kiedyś służyło się w takim kontyngencie, można się będzie chwalić, warto wymienić ten epizod w curriculum vitae. Oprócz głównej listy chętnych bez trudu mogliśmy przygotować także rezerwową. Jeżeli któremuś z wyjeżdżających przydarzy się jakieś zdarzenie losowe, będzie można taką osobę zastąpić bez zmniejszania możliwości kontyngentu”. Udział w Orliku to dla pilotów możliwość wylatania dodatkowych godzin w powietrzu i zdobycia doświadczenia nad innym terenem niż <strong>Polska</strong>, które dotychczas, poza krótkotrwałymi ćwiczeniami międzynarodowymi w bojowych jednostkach wojsk lotniczych, piloci mogli zyskać tylko nad Litwą, Łotwą i Estonią. • 46 NUMER 2 | maj 2012 | POLSKA ZBROJNA
NUMER 2 | MAJ 2012 | POLSKA ZBROJNA 47