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digkeiten bis 5 m/s möglich sind.<br />
Die maximale Umlaufgeschwindigkeit<br />
der Fahrbetriebsmittel in der<br />
Station beträgt 1 m/s.<br />
. Preisvorteil im Vergleich mit einer<br />
Standardstation. Aufgrund des geringeren<br />
Gewichts ergeben sich außerdem<br />
reduzierte Transport- und<br />
Montagekosten.<br />
. Die Station ist um 2,5 m kürzer als<br />
die Standardversion und hat damit<br />
eine Gesamtlänge von 15,4 m. Daraus<br />
ergeben sich Vorteile bei Platzmangel<br />
oder auch in steilem Gelände.<br />
. Die Compact-Station wurde für<br />
4er- und 6er-Sesselbahnen mit offenen<br />
Fahrzeugen konzipiert. Mit kleinen<br />
Einschränkungen kann sie jedoch<br />
auch bei Bahnen mit Haubensessel<br />
eingesetzt werden.<br />
. Sie wurde speziell als Bergstation<br />
für Sportbahnen entwickelt, wobei<br />
sowohl ein gerader Ausstieg als<br />
Die maximale Umlaufgeschwindigkeit<br />
der Sessel in der Station beträgt 1 m/s.<br />
auch ein 90°-Ausstieg realisiert werden<br />
können.<br />
. Im Talbereich kann die neue Compact-Station<br />
mit einem 90°-Einstieg<br />
zum Einsatz kommen.<br />
TECHNIK<br />
NEUE BAHNEN<br />
. Bei geradem Ausstieg beträgt die<br />
Einfahrtsgeschwindigkeit in die Station<br />
bei einer maximalen Nennfahrgeschwindigkeit<br />
von 5 m/s ca. 1,4 m/s<br />
und wird dann für den eigentlichen<br />
Die neue Stationsvariante<br />
ist<br />
um 2,5 m kürzer<br />
als die Standardversion<br />
und ist<br />
mit einer niederen<br />
Verkleidung<br />
versehen.<br />
2/2009 MOUNTAINMANAGER<br />
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