Äther-Physik und -Philosophie - Evert

05.10. Tornado-Motor
Scheibenweise Sog
In den vorigen Kapiteln wurde die Nutzung von Luftbewegungen dargestellt, welche durch
Sogwirkungen aus Gebieten relativer Leere oder von benachbarter, schneller Strömung ausgehen. In
Kapitel 05.02. ´Drei Mal Sog-Effekt´ wurde eine dritte Form von Sogwirkung genannt, welche z.B.
Windhosen aus Wolken heraus entstehen lässt. Die Nutzung der gewaltigen Wirkung solcher ´Rüssel´
soll nun dargestellt werden.
Das generelle Bewegungsprinzip ist in Bild 05.10.01 dargestellt:
wenn eine scheibenförmige Luftmasse in drehender Bewegung
ist (hier der obere, dunkelblaue Ring bzw. Scheibe), fließt aus
benachbarten Scheiben (hier die Scheiben unterhalb, in jeweils
hellerem Blau) Luft diagonal von unten in die jeweils schnellere
Drehung hinein. Es ergibt sich in diesem System eine spiralige
Aufwärtsbewegung (siehe Pfeil), wobei die Strömung von unten
nach oben beschleunigt, dichter und geordneter wird.
Funktions-Beweise
In meiner Website habe ich in Kapitel ´Auto-Motor - Autonome Sogturbine´ diesen Effekt beschrieben.
Als Beweis der Funktionsfähigkeit sind dort zwei Erfindungen genannt und die Geschichten dieser
Entwicklungen geschildert, die beide vor einem Vierteljahrhundert statt fanden. In Bild 05.10.02 ist bei
A der prinzipielle Aufbau des autonom arbeitenden Motors des Amerikaners Richard Clem dargestellt
(grün die Neben-Aggregate, blau der Fluid-Durchsatz).
Das Fluid wird in Kanälen geführt, welche spiralig um einen Kegel verlaufen und zum Gehäuse hin
offen sind. Richard Clem arbeitete mit Asphaltpumpen und stellte fest, dass nach Abschalten des
Antriebs die Pumpen weiterhin diese zähe Masse förderten, minutenlang. Er baute einen ähnlich
konzipierten Motor und betrieb damit sein Automobil - ohne jeden Verbrauch von Kraftstoff, wovon
sich Wissenschaftler und Mitarbeiter von Automobilherstellern überzeugen konnten. Dieser Motor war
offensichtlich so gut, dass die Erfindung ´verschwand´ und Clem es vorzog nicht mehr darüber zu
reden.
Der Schweizer Hans Mazenauer baute jahrelang an
einer Maschine, dessen Kern in diesem Bild bei B
abgebildet ist. Auch hier sind nach außen offene
Kanäle spiralig angelegt, hier entlang eines Doppelkegels,
welcher in einem entsprechend geformten
Gehäuse eingepasst ist. Als diese Maschine
angefahren wurde, beschleunigte sie selbsttätig - aber
Mazenauer hatte keine ausreichende Bremse
vorgesehen, so dass die Maschine letztlich zerbarst -
Schrott im Wert von einer Million Schweizer Franken
blieb übrig, aber kein Geld für die weitere
Entwicklung).
Ohne Kenntnis dieser realen und lauffähigen
Maschinen beschrieb ich in meiner Fluid-Technologie
eine ´Potential-Drall-Pumpe´, deren Bauprinzip in
diesem Bild bei C skizziert ist: in einem Gehäuse D
dreht ein glockenförmiger Rotor E, an dessen Flanken
Kanäle F installiert sind. Diese Kanäle sind nach
außen zum Gehäuse hin offen, aber auch nach innen
zu einem zweiten Rotor G hin, der mit doppelter
Drehzahl rotiert.
Das Fluid wird in Drehung um die Systemachse
versetzt entsprechend zur Drehung des Rotors E.
Durch Haftreibung am Gehäuse D sowie am Innen-
Rotor G ergibt sich eine sekundäre Rotation des
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