Äther-Physik und -Philosophie - Evert

Jede Anwendung von Druck (z.B. durch Pumpen-Schaufeln) erhöht das ´Chaos´, erzeugt Druck und
damit Gegendruck, also Widerstand im Quadrat zur Geschwindigkeit. Nur durch Sog (z.B. indem Fluid
per Haftreibung an rauher Oberfläche mit gerissen wird), kann die normalerweise chaotische
Bewegung in geordnete Strömung überführt werden.
Nur per Sog-Effekt sind also die ´immanenten´ Kräfte eines Fluids in gerichtete kinetische Energie zu
überführen. Jedes Gas und jede Flüssigkeit enthält unerschöpfliches Energie-Potential und es ist mit
geringem Aufwand möglich, einen Bruchteil gegebenen statischen Drucks in Strömungsdruck zu
überführen.
Eine solche Pumpe kann z.B. für ein autonom arbeitendes Windrad eingesetzt werden, um per
Sogwirkung den erforderlichen Wind in einem geschlossenen System zu erzeugen (siehe Bild
05.14.05, Kapitel 05.06. ´Sog-Windrad´). Die Strömung wird so geführt, dass sie als dünne Schicht
entlang einer gekrümmten Oberfläche streicht. Auf dieser ´Sog-Seite´ der Schaufeln lastet damit
geringer statischer Druck, während an der rückwärtigen ´Druck-Seite´ der Schaufeln die Luft
weitgehend ruhig ist, somit normaler atmosphärischer Druck ansteht. Die Druckdifferenz erzeugt
Drehmoment an relativ langem Radius.
Dieses Sog-Windrad ist unabhängig von natürlichem Wind und arbeitet als autonomes System.
Einerseits wird der Wind im Zentrum an relativ kurzem Hebelarm erzeugt, wobei die mechanische
Beschleunigung nur durch Haftreibung erreicht, die wesentliche Beschleunigung aber durch
gekrümmte Flächen des Einlass-Bereichs erzielt wird. Andererseits wird an relativ großen Flächen an
langem Hebelarm die Differenz statischer Drücke wirksam.
Wie jedes Windrad muss diese Maschine jedoch ziemlich groß gebaut werden. Mit einem Medium
größerer Dichte wäre vergleichbare Leistung mit kleinerem Bauvolumen zu erreichen, aber dafür gibt
es auch andere Lösungen, siehe unten.
Tragfläche, Tausend Prozent
Die Schaufeln vorigen Windrads produzieren
Vortrieb, analog zum Auftrieb an Tragflächen.
Viele Kapitel dieses Abschnitts
´Teilchen-Bewegungen´ betreffen die
Problematik des Fliegens, obwohl ich daran
kein großes Interesse habe. Aber gerade an
Tragflächen lassen sich Bewegung, Druck,
Geschwindigkeit, Kraft und Sog-Effekt
besonders eindrucksvoll darstellen (siehe
Bild 05.14.06, Kapitel 05.04. ´Auftrieb an
Tragflächen´).
Mehrfach wollte ich Fachleute dazu
bewegen, den ´Wirkungsgrad´ von
Tragflächen zu berechnen, aber alle wehrten
sich ´mit Händen und Füssen´ und fürchten
offensichtlich das Ergebnis ´wie der Teufel
das Weihwasser´. Dabei ist die Rechnung
höchst einfach: gute Segelflugzeuge
erreichen eine Gleitzahl von 80:1, fliegen
z.B. bei 144 km/h binnen einer Sekunde
rund 40 m weit und sinken dabei um 0.5 m.
Sie müssen so viel potentielle Energie der
Lage verlieren, um den notwendigen Vortrieb zu erhalten bzw. den Luftwiderstand zu überwinden. In
dieser Sekunde würden sie im freien Fall aber 5 m an potentieller Energie einbüßen, also zehn mal
mehr. Diese Relation von etwa 10:1 (und mehr) ergibt sich oft auch direkt aus dem Auftriebs-Beiwert
Ca und Widerstands-Beiwert Cw (während alle anderen Faktoren der Formeln gleich sind).
Es steht außer Zweifel, dass Tragflächen ein ´Perpetuum Mobile´ sind in dem Sinne, dass sie mehr
Nutzen leisten (vertikales Anheben gegen die Schwerkraft) als Aufwand erfordern (horizontale
Überwindung des Luftwiderstands). Tragflächen haben einen Wirkungsgrad mit Faktor 10 bzw. 1000
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