Wirtschaftswoche Ausgabe vom 2013-10-28 (Vorschau)

Menschen der Wirtschaft
RYANAIR
Gezerre ums Gepäck
Das Europaparlament berät, ob Fluggäste
künftig zwei Handgepäckstücke mit an
Bord nehmen dürfen. Einkäufe in Dutyfree-Shops
würden so erleichtert.
Für den 14. November sollte Ryanair-Chef Michael
O’Leary besser mal ein paar Entspannungsübungen
einplanen. Denn an diesem Tag berät in Brüssel
der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments
darüber, ob alle in Europa tätigen Fluglinien
ihren Passagieren künftig erlauben müssen, neben
dem bisher üblichen einen Handkoffer noch ein
zweites Gepäckstück an Bord nehmen zu können.
Bisher lautete die Maxime bei Europas größtem Billigflieger,
dass Kunden Zweittaschen aufgeben
müssen, was Ryanair aufgrund einer Gebühr von
bis zu 160 Euro pro Koffer und Flugstrecke bis heute
üppige Zusatzeinnahmen bescherte. Während
Wettbewerber wie die Lufthansa meist ein Auge zudrücken,
hatten die Iren zuletzt wiederholt für
Schlagzeilen gesorgt, weil sie Passagieren sogar die
Mitnahme von Duty-free-Einkäufen untersagten.
Doch auch anderen Fluglinien käme eine Abkehr
von der Ein-Koffer-Regel ungelegen. Denn in den
Gepäckfächern an Bord wird es zunehmend eng,
seit die Linien in ihre Maschinen dank dünnerer
Sitzpolster bis zu ein Dutzend Stühle mehr montieren
und die Flieger zudem im Schnitt gut zehn Prozent
stärker auslastenals noch vor fünf Jahren.
Europas Flughäfen hingegen unterstützen den
Zwei-Taschen-Vorstoß. „Sonst würde fast keiner
mehr in den Terminals einkaufen“, fürchtet der
Chef eines deutschen Flughafens. Auf die zusätzlichen
Einnahmen aus Duty-free-Geschäften
sind die Airports dringend angewiesen, seit die
chronisch klammen Fluglinien auf immer höhere
Rabatte bei den Landegebühren drängen.
Wie der Ausschuss des Europäischen Parlaments
entscheidet, gilt derzeit zwar als offen. „Doch hier
in Brüssel rechnen viele Beobachter eher mit einer
liberaleren Regelung“, sagt ein Lobbyist der Flugbranche.
Er verweist dabei auf eine Reihe verbraucherfreundlicher
Entscheidungen des Europäischen
Gerichtshof im Reiserecht, etwa zu Entschädigungen
für Passagiere bei Verspätungen.
Bis die Neuregelung in Kraft tritt, kann es jedoch
noch bis zum Jahr 2015 dauern: Nach dem Ausschusstermin
wird sich im Januar zunächst noch
das EU-Parlament mit dem Thema befassen,
ehe sich der EU-Rat der Sache annimmt. „Dabei
sind natürlich auch noch Änderungen im Sinne
der Fluglinien möglich“, deutet der Lobbyist an.
Wie auch immer der Kampf ums Handgepäck ausgeht:
Die Ryanair-Crew um O’Leary dürfte in jedem
Fall hart bleiben, erwartet die Branche. „Die werden
dann eben auch Jacken zum zweiten Gepäckstück
deklarieren und die Passagiere wieder zur
Kofferaufgabe drängen“, sagt der Flughafen-Chef.
ruediger-kiani-kress@wiwo.de
Kassiert für Koffer
Ryanair-Chef O’Leary
Liberale Briten
Was Economypassagiere
mit an Bord nehmen
dürfen
Fluglinie
Easyjet
British Airways
unbegrenzt
23
kg
American/Delta/United
18 kg
Air France
12 kg
Air Berlin/Norwegian
10 kg
Ryanair/Vueling
10 kg
Turkish
8 kg
Lufthansa/Germanwings
8 kg
Singapore Airlines
7 kg
Emirates/Etihad
7 kg
Condor
6 kg
*in Größe kleinerAktentasche;
** zusätzlichDuty-free-Tüte
erlaubt
Zweiter
Koffer*
**
**
**
FOTOS: BLOOMBERG NEWS/SIMON DAWSON, DDP IMAGES, TIM SCOTT, PR (6)
10 Nr. 44 28.10.2013 WirtschaftsWoche
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