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Ausbau A8 - Mobilität neu denken Gruppe 5: Silvia Asadi Wibke Dehnert Christian Reichgruber Alexander Schlegel Hartmut Wilke Rastbrücke, View Lageplan Ein Weg für alle – Die neue A8! Konzept Die Streckenführung über den Bernauer Berg und entlang des Chiemsee-Ufers verdeutlicht den Anspruch ihrer damaligen Planer, mit der Autobahn mehr als die kürzeste Straßenverbindung zwischen zwei Orten zu gestalten. Der Weg zwischen bewaldeter Bergkulisse und Fernblicken über die ruhig glänzende Wasserfl äche, auf weitläufi ge Felder ist Teil des Fahrens in dieser kontrastreichen Landschaft. Angesichts einst geringer Verkehrsdichte ließ sich dieses Ziel als traumhafte Autofahrt damals verwirklichen. Heute dagegen drängen sich die Fahrzeuge auf den lediglich zwei Fahrstreifen in beiden Richtungen, was die ununterbrochene Konzentration der Fahrzeugführer auf das Verkehrsgeschehen verlangt. Vorausfahrende und benachbarte Fahrzeuge schränken die Blickbeziehungen der Mitreisenden entlang der Fahrbahn ein, und die Reisegeschwindigkeit innerhalb einer Fahrzeugschlange ist kaum variabel. Die Autobahn ist Lebensader der anliegenden Orte und stört doch gleichzeitig das Leben in ihnen: lärmend und stinkend fahren die Fahrzeuge vorbei, wenn die Strecke relativ frei ist, und bei Dauerstau lassen sich die Geräusche der auf- und abdrehenden Motoren nicht 86 ignorieren. Fahrzeuge sind wesentlich weiter ausgereift als zu früherer Zeit und gelangen dennoch auf der geneigten Trasse am Bernauer Berg an ihre Grenzen. Auf dem Bernauer Berg entsteht über der Fahrbahn eine attraktive Verweilmöglichkeit. An diesem Ort können alle Fahrzeuginsassen ungezwungene Nah- und Fernblicke in die reizvolle Umgebung genießen. Gleichzeitig entspannen sie sich vom konzentrierten Rollen auf der Fahrbahn und starten anschließend erholt in ihre nächste Reiseetappe. Unter einem großzügig gespannten Schirm bieten Tische und Sitze das Verweilen auf dem Platz auch bei Regenwetter an. Die Terrasse liegt etwa auf dem Höhenniveau der heutigen Fahrbahn und bietet somit genau die vertrauten Ausblicke. Die Fahrbahn führt künftig mit etwa gleichem Kurvenverlauf, indes auf tiefer im Berg liegender Trasse hinab an das Ufer des Chiemsees. Mit diesem Einschnitt und einer folgenden Dammlage wird eine fl achere Neigung verwirklicht, welche überdies ausgeglichener zwischen dem höchsten und dem tiefsten Punkt des Streckenabschnittes verläuft. Um den Immissionsschutz für die Anwohner im unteren Streckenabschnitt zu gewährleisten, taucht die Trasse kurz nach der Ausfahrt Bernau in eine Troglage ab und unterführt die Bahnstrecke München–Salzburg und die „Bernauer Ache“, bis die Trasse wieder vor der Anschlussstel-
Lagplan Rastbrücke Konstruktionsschnitt le Felden auf das Ursprungsniveau angsteigt. Mit naturnaher Landschaftsgestaltung der Trasse und der punktuellen Wiedervernetzung der Naturräume wird wieder eine unverkennbare Landschaftsqualität geschaffen. Die neue Trasse fördert aufmerksames sowie sicheres Fahren auf der hochfrequentierten Strecke. In Verbindung mit dem neuen terrassierten Aussichtpunkt verfügt sie zugleich über eine hohe Identifi kation, die sich bei den Reisenden ähnlich einzuprägen vermag wie der heutige Streckenabschnitt. Skizze Rastbrücke Ein Weg für Alle - Die Neue A8 87
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