I n t e r d i s z i p l i n ä r e s S e m i n a r Baureferendariat 2009 ...

Fazit
A8 - Mobilität neu entdecken
Einmalig schön ist die heutige Trasse der Autobahn zwischen München
und Salzburg, unverändert, seit sie vor fast 80 Jahren geplant
und gebaut wurde. Sie vermag zu faszinieren, wenn die Straße frei ist
und damit entspanntes Fahren mit Ausblicken in die reizvolle Landschaft
ermöglicht. Dies war in den ersten Jahrzehnten wohl alltäglich;
heute sind es Ausnahmen, die mit beständig zunehmender Belegung
dieser wichtigen Verkehrsachse in ihrer Zahl geringer werden.
Gleichzeitig steigen die Fahrgeräusche in den anliegenden Gemeinden.
Und obwohl sie die Straße als die wichtigste Lebensader für ihren Ort
verstehen, können sie ihren Lärm langfristig nicht akzeptieren. Zudem
empfi nden sie die Asphaltbänder als Beeinträchtigung des umgebenden
Landschaftsbildes, sind sich aber bewusst, dass die Autobahn Teil
dieser Landschaft und ihrer Orte ist und sie ebenso selbstverständlich
selbst nutzen wie Ferienreisende und Güterspediteure.
Diese Spannungsfelder haben uns die Bürgermeister von Frasdorf und
Bernau anschaulich erläutert, und einprägsam bestätigte sie unser
kurzer Besuch in beiden Orten. Nicht sichtbar war der wenig tragfähige
Baugrund zwischen Bernau und dem Chiemsee, der zusätzliche
Überlegungen für den nötigen Ausbau der Autobahn erfordert.
94
„Geht nicht, gibt’s nicht“ ist gewiss die richtige Ausgangsposition der
Autobahndirektion besonders für dieses Projekt, aber nicht ohne den
Hinweis, dass die prinzipiell schon hohen Kosten hierfür noch zusätzlich
steigen.
Die Zeit drängt – können wir in zwei Wochen Ideen für eine Aufgabe
begründen, die im Blickpunkt vieler verschiedener Interessengruppen
steht, mit der sich Fachleute seit vielen Jahren befassen, und die angesichts
des kontinuierlich steigenden Nutzungsdrucks unbedingt gelöst
werden muss?
Gemeinsam für unsere Teilaufgaben sind wir zu folgender grundlegender
Auffassung gelangt:
Es wird im Abschnitt zwischen Frasdorf und Grabenstätt keine neue
Autobahn geben können, die allen Anforderungen an Verkehrssicherheit,
Lärm- und Umweltschutz entspricht sowie zugleich alle Wünsche
an attraktive Streckenführung und Einbindung in die Landschaftsgestaltung
erfüllt. Dies eröffnete den Raum für Überlegungen, eine deutlich
von der heutigen Trasse abweichende Alternative vorzuschlagen.
Die gegenwärtige öffentliche Diskussion um Klimaschutz sowie neue
Verkehrskonzepte könnte die Straße sogar ganz in Frage stellen.