I n t e r d i s z i p l i n ä r e s S e m i n a r Baureferendariat 2009 ...

Ausbau A8 - Mobilität neu denken
Gruppe 8:
Christoph Eichler
Katharina Frtus
Cornelius Rentsch
Sara Yamani
Lageplan Variante
Schnitt Variante + Containerregal
Lärmschutz +
Konzept
Werden Straßen neu bzw. wesentlich umgebaut, haben die angrenzenden
Bewohner nach der 16. BImSchV Anspruch auf einen ausreichenden
Lärmschutz. Dieser wird in der Praxis durch Maßnahmen wie Wälle,
Wände, lärmmindernden Asphalt oder Schutzfenster umgesetzt.
Oft wirken gerade die meterhohen, straßenbegleitenden Lärmschutzwände
sowohl für die Verkehrsteilnehmer als auch für die Anwohner
als monotones trennendes Objekt.
Die Planungen dieser Gruppe beruhen auf der Ansicht, dass eine Wand
mehr sein kann, als ein abgrenzendes Element. Erfasst man diese
Grenze als Raum, so kann dieser erfahrbar gemacht und auf verschiedene
Art und Weise genutzt werden. Als historisches Beispiel sei die
Chinesische Mauer erwähnt, die nicht nur den Zweck des Schutzes
hatte, sondern auch als Transportweg, Lagerungsstätte und Aufenthaltsraum
diente.
Im Fall von Frasdorf bestand die Aufgabe darin, im Spannungsfeld der
verschiedenen Ansprüche von Autofahrern und Anwohnern eine geeignete
Trasse für die Autobahn festzulegen und nach neuen Lösungen
im Umgang mit Lärmschutzmaßnahmen zu suchen .
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Während die Planungen der Autobahndirektion einen 6+2-Ausbau auf
der bestehenden Trasse vorsehen, favorisieren die angrenzenden Gemeinden
und verschiedene Interessensvertretungen die vollständige
Verlegung des Verkehrs in einen Tunnel.
Die Gruppe versuchte, die positiven Aspekte beider Varianten herauszuarbeiten
und in einer neuen Version zu vereinen. So soll der Fahrstreifen
Richtung München in einen Tunnel verlegt werden, während
die Fahrbahn Richtung Salzburg auf der bestehenden Trasse ausgebaut
wird. Durch das Bauen auf bestehenden Flächen wird die Neuversiegelung
von Flächen reduziert, der angrenzende Hang der Kirchleite bleibt
weitestgehend unbeeinträchtigt, die Lärmemissionen auf Frasdorf
werden durch den halbierten Verkehr vermindert, die zu den Alpen gewandte
Fahrbahn bleibt an der Oberfl äche, und es ist genügend Platz
für einen neu konzipierten Lärmschutz vorhanden.
Im zweiten Schritt wurde analysiert, wie die Konzeption der Grenzraumerfahrung
auf das Beispiel in Frasdorf angewendet werden kann.
Bisher existiert vor Ort nur eine übliche Lärmschutzwand, die die Autobahn
vom Ort deutlich abgrenzt.
Für das Konzept des Lärmschutz+ wurden verschiedene Varianten
aufgezeigt, so zum Beispiel das Prinzip eines Containerregals. Diese