I n t e r d i s z i p l i n ä r e s S e m i n a r Baureferendariat 2009 ...

Lageplan Gewerbe
Konzept A8
Systemschnitt A8
Entwicklungsphasen Gewerbe Systemschnitt Gewerbe
Lösungsansatz folgt in großen Teilen dem Konzept der Autobahndirektion
Südbayern, jedoch muss die Erhaltung der Einzigartigkeit des
landschaftlichen Charakters der Panoramaautobahn erhalten bleiben
und jeder Eingriff vor diesem Hintergrund gesehen werden. Aus diesem
Grund wird im Bereich Frasdorf auf der Linienführung der bestehenden
Autobahn vorgeschlagen, dass die Fahrspuren für die Richtung
von München und Salzburg dreispurig ausgebaut werden. Für die
andere Fahrbahnrichtung wird der Verkehr in einen Tunnel eingeleitet,
so dass der Fahrbahnlärm für die Bewohner von Frasdorf um die Hälfte
reduziert werden kann. Weiterhin kann bei dieser Planung die landschaftliche
Besonderheit der Kirchleite bei Frasdof erhalten bleiben.
Dennoch bleibt die Sichtbeziehung nach Frasdorf und in die anderen
angrenzenden Gemeinden erhalten.
Im zweiten Teil der Aufgabenbearbeitung wurde eine mögliche Gewerbeansiedlung
entlang der A8 eingehend untersucht. Der Schwerpunkt
lag dabei auf der interkommunalen Zusammenarbeit und die
Entwicklung eines Konzeptes für eine Umsetzung. Hierbei muss das
Augenmerk vor allem auf einer besseren Handlungsfähigkeit aller
Gemeinden liegen, wenn sich diese bündeln und ein gemeinsames
Gewerbegebiet entwickeln. Die Vorbereitung dieser Kooperationsform
ist vielschichtig und hat zum Ziel, dass alle Teilnehmergemeinden
gleichberechtigt sind. Als Rechtsform der interkommunalen Zusam-
Gewerbe an der A8 bei Frasdorf
menarbeit wird die Gründung eines Zweckverbandes vorgeschlagen,
in welchem die Gemeinden Achenmühle, Frasdorf, Bernau, Übersee,
Grabenstätt, Samerberg, Riedering und Stephanskirchen sich um
eine gemeinsame Gewerbeansiedlung bemühen. In Anbetracht der
„Autobahn-Melodie“ bietet sich der Standort zwischen Achenmühle
und Frasdorf an, da zum einen bereits eine Gewerbeansiedlung besteht
und die Topographie ermöglicht, dass das Gewerbe unterhalb
der Autobahn in die Landschaft eingebettet liegt ohne die ursprünglichen
Sichtbeziehungen zu zerstören. Im Detail wird die Bebauung in
einer streifenartigen Struktur angedacht, die in Nord-Süd-Richtung
verläuft. Die Vorteile drücken sich hier vor allem in der Belichtung aus
Osten und Westen und der Modularität der Bebauungsstruktur aus.
Auch ökologische Aspekte sollen in Form von Einbettung in die Landschaft,
Verwendung nachhaltiger Materialien und energieeffi zienter
Bauweise in die Realisierung einfl ießen.
Neue Bedürfnisse für die Regionen entlang der Autobahn müssen „erfahrbar“
sein, so dass eine zukunftsfähige Entwicklung des Chiemgaus
möglich ist.
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