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ÖPNV-Arbeitsgruppe Digitalfunk
Betriebliche Anforderungen an ein digitales Betriebsbündelfunksystem DBB im ÖPNV
3. Dokument 3: Sprech- und Datenfunkverbindungen im DBB
Dieses Dokument ist eine Ergänzung zu den betrieblichen Anforderungen an DBB. Es
beschreibt welche Benutzergruppen im Sprech- und Datenfunk miteinander kommunizieren,
welche Rufarten und Betriebsmode dabei Verwendung finden sollen und welche
Rückfallebenen aus betrieblicher Sicht erforderlich sind. Da das Dokument durch eine
grafische Darstellung einen einfachen Einstieg in die DBB-Systematik ermöglichen soll ist es
als PowerPoint-Präsentation erstellt worden.
Die Spezifikationen sind zum größten Teil ableitbar aus dem Dokument „betriebliche
Anforderungen an DBB“. Daher hat hierzu keine Machbarkeitsbewertung stattgefunden.
4. Dokument 4: Funktionskomponenten DBB
Technische Komponenten eines DBB-Systems werden in der VDV-Schrift 423 beschrieben.
In dem Dokument „Funktionskomponenten“ sind wesentliche kostenrelevante Bestandteile
eines DBB-Systems aufgelistet.
1.4 Anforderungen an ein „Digitales Betriebsbündelfunksystem“ in Verbindung mit
einem „Rechnergesteuerten Betriebsleitsystem (RBL)“ bzw. Intermodal Transport
Control System (ITCS)
Das Funksystem ist tragender Systemteil eines RBL/ ITCS und stellt die Verbindung zwischen der
ortsfesten zentralen Struktur und den mobilen Elementen auf den Fahrzeugen, den portablen
Funkgeräten bzw. auch ortsfesten Funkkomponenten entlang der Strecken her. Die
Qualitätsparameter des Mediums Funk bestimmen wesentlich Effizienz und Wirksamkeit des für den
komplexen Prozess des „ÖPNV“ als Regelkreis wirkenden RBL.
In der Übertragungsebene braucht zwischen Daten und Sprache nicht mehr unterschieden zu
werden, bei der Behandlung des Informationsflusses in der funktionellen Ebene des RBL werden
Sprache und Daten naturgemäß getrennt betrachtet. Dies erfordert eine klare Definition der
Anforderungen an der Schnittstelle der Systemgrenze zwischen RBL und Funksystem.
Bei der Beurteilung eines DBB-Systems sind nicht nur Funktions- und Qualitätsparameter
ausschlaggebend, sondern vor allem auch quantitativ zu spezifizierende Merkmale wie Datenumfang,
Verkehrsbelastung (Anzahl Verbindungen und zeitliche/örtliche Verteilung), Zeitechtheit, Reichweiten
(Topografie) etc.
RBL-Systeme werden seit 2007 als ITCS-Systeme bezeichnet, da der ursprüngliche
Funktionsumfang eines RBL-Systems in den letzten Jahren stark erweitert wurde. Wenn in diesem
Dokument von RBL-Systemen gesprochen wird, sind damit automatisch auch ITCS-Systeme
gemeint.
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