Epilepsie Fahreignung Beruf - NeuroKopfZentrum

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3.2 Hörvermögen
Gültig ab: 1. Februar 2000
3.2.1 Schwerhörigkeit und Gehörlosigkeit
Leitsätze
Wer unter beidseitiger Gehörlosigkeit oder hochgradiger Schwerhörigkeit leidet, ist
nicht in der Lage, den Anforderungen gerecht zu werden, die beim Führen eines Kraftfahrzeuges
verlangt werden, das der Personenbeförderung gemäß § 11 Abs. 1 (Klasse
D oder D1) und § 48 FeV (Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung) dient.
Zum Führen von anderen Kraftfahrzeugen der Gruppe 2 ist bei beidseitiger Gehörlosigkeit
oder hochgradiger Schwerhörigkeit nur der in der Lage, den gestellten Anforderungen
gerecht zu werden, der eine Bewährung in dreijähriger Fahrpraxis mit einem
Kraftfahrzeug der Klasse B nachgewiesen hat.
Gehörlosigkeit einseitig oder beidseitig und ebenso hochgradige Schwerhörigkeit einseitig
oder beidseitig ergeben eine Beeinträchtigung der Leistung beim Führen eines
Kraftfahrzeuges, wenn gleichzeitig schwerwiegende Mängel, insbesondere Sehstörungen,
Störungen des Gleichgewichts oder intellektuelle Leistungseinschränkungen vorliegen.
Darum müssen bei Verdacht auf zusätzliche und komplizierende Mängel HNO-ärztliche
und wenn Besonderheiten im Einzelfall dies erforderlich machen medizinischpsychologische
Untersuchungen durchgeführt werden.
Hochgradige Schwerhörigkeit liegt dann vor, wenn ein Hörverlust von 60 % und mehr
nachgewiesen ist.
Der prozentuale Hörverlust ist zu bestimmen anhand der Tabelle nach ROESER
(1973) aus der Luftleitungskurve des Tonaudiogramms, ausgehend von den Hörverlusten
in dB bei 1000 und 3000 Hz bei Prüfung im schallisolierten Raum.
Für Träger von Hörgeräten ist das ohne Hörhilfen ermittelte Audiometrieergebnis maßgebend,
da eine Hörverbesserung durch Hörhilfen keine ausreichende Kompensation
hochgradiger Schwerhörigkeit bewirken kann gegenüber den Anforderungen, die an
Kraftfahrzeugführer der Gruppe 2 gestellt werden müssen.
Begründung
Der Hinweis, dass bei der Bestimmung des Hörverlustes von der Tonaudiometrie ausgegangen
werden muss, erscheint dringend notwendig, da heute überwiegend, so
auch bei der Begutachtung im Rahmen des Schwerbehindertenrechts, vom Sprachverständnis/von
der Sprachaudiometrie ausgegangen wird, die für die Anforderungen an
das Hörvermögen im Straßenverkehr nicht ausschlaggebend sein können.
Es ergeben sich bei der Gehörlosigkeit oder hochgradigen Schwerhörigkeit für die
Fahrerlaubnisgruppe 1 keine besonderen Gefahrenlagen, wenn nicht weitere erhebliche
Einschränkungen der Sinnestätigkeit oder grobe intellektuelle Schwächen die gesamte
Leistungs- und Belastungsfähigkeit eines Fahrerlaubnisinhabers oder Fahrerlaubnisbewerbers
unter das erforderliche Maß herabsetzen.