MOTORRAD 01/2016

N E U H E I T E N
Yamaha MT-10 im Vergleich
NACKTE
DER
WAHNSINN
Muss das sein? High-End-Superbikemotoren und -Fahrwerke in ordinären Naked Bikes? Na klar,
der Rubel rollt. Jetzt kommt Yamaha mit der MT-10, lässt aber zunächst viele Fragen offen.
MOTORRAD sagt, was sie im Vergleich zur starken Konkurrenz können muss.
Von Stefan Kaschel; Fotos: Hersteller, dpsimaging.it (2), fact (2)
Die Nummer hat Methode, nur der Sinn dahinter erschließt
sich nicht. Da steht ein fertiges Motorrad auf
der EICMA in Mailand, die Produktion ist beschlossene
Sache, es gibt offizielle Pressebilder und einen Pressetext,
es gibt einen Namen, Farb- und Ausstattungsvarianten.
Nur eins gibt es nicht: verbindliche Daten zu den Kerngrößen in
diesem Metier, nämlich Leistung und Gewicht. Man blättert vor
und zurück, in der Annahme, etwas übersehen zu haben. Nichts!
Man googelt, sucht die einschlägigen Online-Seiten durch: auch
nichts. Ein Anruf in der Pressestelle: nichts, nicht einmal eine
schlüssige Erklärung. Vielleicht ist es so, dass die Luft da oben in
den höchsten Sphären des nackten Wahnsinns derart dünn ist,
dass man bis zum letzten Moment versucht, weiter aufzurüsten.
Oder es verhält sich so wie jüngst bei Triumph: Denen war die
Spitzenleistung ihrer neuen Twins so peinlich, dass sie sich einfach
nicht trauten, sie vor dem Fahrtermin öffentlich zu machen.
Aber das wäre im Fall der MT-10 eine Kapitulation auf ganzer
Linie, denn schließlich stammt sie in direkter Linie von der 200 PS
starken Supersportlerin R1 ab.
Also: Wie stark ist sie? Wie schwer ist sie? Was kann sie sonst
noch? Und wo steht sie damit? Natürlich kann diese Fragen abschließend
nur der große MOTORRAD-Vergleichstest beantworten.
Eindeutige Tendenzen jedoch lassen sich bereits jetzt festmachen
– auch anhand der starken Gegnerschaft, die Yamaha
eine ganze Latte von harten Nüssen zu knacken gibt.
Die Konkurrenz: mit vielen Wassern gewaschen
Das ideale Naked Bike in dieser Leistungsliga: Es besäße den satten
Punch der mächtigen KTM Super Duke R, es verfügte über die
Rückmeldung, Zielgenauigkeit, das Handling und die Stabilität
der Aprilia Tuono V4 1100 R, es hätte die fulminante Alltagstauglichkeit
und die Ausstattungsoptionen einer BMW S 1000 R und
die dynamische Eleganz einer MV Agusta Brutale 1090 und wäre
für den unschlagbaren Preis einer Suzuki GSX-S 1000 zu kaufen.
Wer jetzt sagt: alles Hirngespinste – der hat natürlich recht. Aber
er übersieht auch etwas. Die MT-10 bringt Anlagen mit, die zu
höchsten Hoffnungen berechtigen. Vor allem, was das Motorenkonzept
angeht.
Crossplane: das beste aus zwei Welten
Wer nie den besten aller V2, nämlich den der Super Duke 1290,
genießen konnte, hat wahrlich etwas verpasst. Lässig aus dem
Die Referenz
1. MOTOR KTM 1290 SUPER DUKE R
2. FAHRWERK APRILIA TUONO V4 1100 RR
3. AUSSTATTUNG BMW S 1000 R
4. DESIGN MV AGUSTA BRUTALE 1090
5. PREIS SUZUKI GSX-S 1000
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1/2016