MOTORRAD 01/2016
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
km<br />
50 000<br />
49 000<br />
48 000<br />
47000<br />
46 000<br />
45 000<br />
44 000<br />
43 000<br />
42 000<br />
41000<br />
40 000<br />
39 000<br />
38 000<br />
37000<br />
36 000<br />
35 000<br />
34 000<br />
33 000<br />
32 000<br />
31000<br />
30 000<br />
29 000<br />
28 000<br />
27000<br />
26 000<br />
25 000<br />
24 000<br />
23 000<br />
22 000<br />
21000<br />
19 728<br />
18 951<br />
18 000<br />
17000<br />
16 000<br />
15 000<br />
14 000<br />
13 000<br />
12 457<br />
11000<br />
10 000<br />
9000<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
T E S T + T E C H N I K<br />
Dauertest-Zwischenbilanz BMW R 1200 R<br />
2. Inspektion (300 Euro)<br />
Navi defekt (Garantie)<br />
1. Inspektion (209 Euro)<br />
IN FREUDIGER<br />
R-WARTUNG<br />
Mit dem Dauertest von <strong>MOTORRAD</strong> pflegten<br />
BMW-Maschinen in der Vergangenheit eine angespann<br />
te Beziehung. Insgesamt drei kapitale<br />
Motorschäden trübten die Gesamtbilanz erheblich.<br />
Der bislang problemlose Dauerlauf der<br />
R 1200 R könnte das Image der Bayern in dieser<br />
Beziehung wieder aufpolieren.<br />
Von Peter Mayer; Fotos: Gec, Schmieder, Froberg, Gargolov, Barraza Torres, mps-Fotostudio, markus-jahn.com<br />
BMW und der <strong>MOTORRAD</strong>-Dauertest<br />
– diese Beziehung endete<br />
in den vergangenen Jahren nicht<br />
immer glücklich. Beispiele gefällig?<br />
Die erste R 1200 GS im Jahr 2005: je<br />
ein kapitaler Defekt an Hinterradantrieb<br />
und Getriebe. Fünf Jahre später patzte die<br />
K 1300 GT mit geplatztem Kupplungskorb<br />
und Kurbelwellenschaden. Im Jahr 2<strong>01</strong>4<br />
sorgte der Dauertest der wassergekühlten<br />
R 1200 GS mit einem kapitalen Getriebeschaden<br />
für einen Eklat.<br />
Insofern hat sie einiges gutzumachen,<br />
die neue R 1200 R. Allerdings: Das Vertrauen<br />
in die Qualitäten der Münchner Konstruktio<br />
nen hat die leidvolle Dauertest-Historie<br />
offensichtlich nicht geschmälert. Im<br />
Ge genteil. Mit 23,1 Prozent Marktanteil<br />
(Stand November 2<strong>01</strong>5) dominiert BMW<br />
den deutschen Motorradmarkt in erdrückender<br />
Manier. Yamaha als zweitstärkste<br />
Kraft im Lande verkauft mit 11,6 Prozent<br />
nur halb so viele Maschinen.<br />
Trotzdem: Eine 50 000-Kilometer-Distanz<br />
ohne schwerwiegende mechanische<br />
Defekte durchzustehen, wird heute von<br />
jedem Kleinwagen verlangt. Für ein Motorrad<br />
der preislichen Oberklasse sollte dies<br />
erst recht kein Problem darstellen. Denn mit<br />
immerhin 16 595 Euro (inklusive Komfort-,<br />
44 TEST+TECHNIK 1/2<strong>01</strong>6
Change language