MOTORRAD 01/2016

Yamaha MT-10 im Vergleich
Kurbelgehäuse geschüttelte Leistung in allen Lagen und Drehzahlregionen
sind sein Markenzeichen. Das hat natürlich viel
mit dem Hubraumvorteil zu tun – umso erstaunlicher ist jedoch,
wie smooth und kultiviert diese überbordende Kraft dargeboten
wird. Aber: Der dicken Duke könnte hier ein ernsthafter Gegner
erwachsen. Vor allem deshalb, weil dem ungleichmäßigen Hubzapfenversatz
des Crossplane-Konzepts etwas
Erstaunliches gelingt: Er macht aus einem
herkömmlichen Reihenvierer einen echten
Charakterdarsteller mit V4-Attitüde. Wer mal
die aktuelle R1 fuhr, weiß, wie sich V4 anfühlt.
Und wer mal den Crossplane-Motor der direkten
R1-Vorgängerin fuhr, weiß auch, mit
welch sattem Schlag so ein Motor auch untenherum
ans Werk gehen kann. Dennoch
sind Zweifel da, denn der neue R1-Motor opfert
diesen Druck im unteren Drehzahlbereich
beinahe komplett auf dem Altar der hohen
Spitzenleistung. „Am Motor wurden zahlreiche
signifikante Änderungen vorgenommen.
Das Ziel war ein kraftvolles Drehmoment
bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen“, sagt
Yamaha. Kann man das glauben? Ein wenig
Mapping-Gezauber (bei der R1 nachweislich sehr wirkungsvoll)
oder doch das große Besteck mit mehr Schwungmasse an der
Kurbelwelle, zahmeren Steuerzeiten, vielleicht sogar kleineren
Ventildurchmessern? Letzteres wohl nicht, während die ersten
beiden Maßnahmen nach MOTORRAD-Recherchen mehr als
wahrscheinlich sind. Das – und eine überarbeitete Getriebeabstimmung
plus eine kürzere Sekundärübersetzung plus neue
Schmiedekolben plus neue Airbox plus neuer Schalldämpfer –
Die dunkle Seite der Macht: Bei Yamaha
trägt der Vierzylinder Cross plane, bei KTM die
Super Duke einfach nur V2
1. MOTOR KTM 1290 SUPER DUKE R
Es mag sein, dass die BMW S 1000 R in der 1000-Punkte-Wertung aufgrund
besserer Messwerte ein paar Punkte mehr im Motorenkapitel bekommt, aber:
Fragt man nach dem beeindruckendsten Motor, wird
immer die Super Duke genannt. Sie ist und bleibt ein
ganz besonderes Erlebnis.
1317 Stück, Platz
15 in der Zulassungsstatistik
14 NEUHEITEN
Daten
173 PS, 213 kg, 0–100 km/h
3,3 sek, 272 km/h,
6,0 l/100 km, 15 895 Euro