MOTORRAD 01/2016

zehn Newtonmeter Drehmoment und
bis zu 14 PS Leistung trennen den neuen,
125 PS starken Treibsatz über das ganze
Drehzahlband von seinem Vorgänger.
Zu kritisieren gab’s am so geschmeidig
pochenden Antrieb denn auch kaum etwas.
Ein Thema bleibt die Schaltung. „Das
Getriebe könnte geschmeidiger funktionieren“,
merkt Testredakteur Jens Möller-Töllner
an. Konkreter: Wie alle Boxermotoren der
neuen Generation trennt die Nasskupplung
nicht immer perfekt, lässt den ersten Gang
gelegentlich nur mit einem unüberhörbaren
Schlag einrasten. Hausmittel wie ein
bis maximal zur Schauglasmitte reichender
Mo torölstand oder eine Gedenk sekunde
Auspuff -Empfehlung
mit gezogenem Kupplungshebel vor dem
Einlegen des Gangs wirken nur lindernd,
aber nicht heilend. Am schonendsten für
die Nerven – und das Getriebe – ist es, den
Motor mit bereits eingelegtem ersten Gang
zu starten. Etwas Aufmerksamkeit fordert
auch der Schaltassistent. Sportliche Naturen,
die den Boxer drehen lassen, schwärmen
vom kupplungslosen Schalten dank
Zündunterbrecher und Zwischengasautomatik
in den höchsten Tönen. Bei Konstantfahrt,
niedrigen Drehzahlen und in den
unteren drei Gängen steht dieser Technik
jedoch die relativ große Schwungmasse
des Zweizylinders im Weg. In diesen Situationen
schont die glättende Hand am
200
185
170
155
140
125
110
95
200
80
185
65
170
50
155
35
140
20
125
5
110
95
80
65
50
35
20
5
1,3596 PS = 1 kW
0,7355 kW = 1 PS
205
190
175
160
145
130
115
1,3596 PS = 1 kW
0,7355 100kW = 1 PS
Saubermann:
Aus aktuellem Anlass
wurden auch
die Abgaswerte der
Dauertest-BMW gemessen.
Der Boxer
lag deutlich unter
den Grenzwerten
100
Akrapovic Slip-on 130
205
Die Verarbeitung 85
des slowenischen
120
Schalldämpfers ist top, 110 die Passgenauigkeit
70 sehr gut. 100 Mit 4,1 Kilo
190
spart der Dämpfer lediglich 90 600
Gramm 175 gegenüber dem 80 4,7 Kilo
55
schweren Originalteil 70 ein. Das
Dreh 160 moment liegt vor 60 allem im
40
unteren Drehzahlbereich 50 über dem
Serienauspuff. 145 Relativ laut. 40
25
30
130
20
Gewicht: 10 minus 13 %; 10 Leistung:
plus 115 1,6 %; Preis: 965,33 Euro;
0
Sound: bassig, aggressiv
100
100
Remus HexaCone 130
Verarbeitung 85 und Passgenauigkeit
120
des österreichischen 110 Schalldämpfers
70 können sich sehen 100lassen. Das
Gewicht (nur 3,1 kg) ebenfalls. 90 Seinem
geringen Volumen 80 schuldet
55
der Remus wohl auch seine 70 im Vergleich
zum Serienteil höhere 60 Lautstärke.
Die Leistung unterscheidet
50
40
sich über das ganze Drehzahlband
40
25
nur im Rahmen der Messtoleranz.
30
20
Gewicht: 10 minus 33 %; 10 Leistung:
plus 0,8 %; Preis: 780 Euro;
0
Sound: sonor, aggressiv
Kupplungshebel abermals Nerven und
Material. Für Zweifler: Die Kalibrierung der
Regelelektronik kann in der Werkstatt –
zum Beispiel im Rahmen einer Inspektion –
unkompliziert überprüft werden. Apropos
Inspektion. Mit 209 Euro blieben die Kosten
für die 10 000er-Durchsicht (Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel)
überschaubar.
Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Naked
Bike mit Nachrüstscheibe und höherer Sitzbank
(siehe Kasten Seite 48) sogar in die
Herzen der Tourer-Fraktion gefahren. Sehr
gut: Selbst mit der höchsten, um immerhin
acht Zentimeter aufgepolsterten Nachrüstsitzbank
erreichen 1,80-Meter-Piloten noch
immer mit beiden Füßen sicheren Grund.
Trotzdem schade, dass die Sitzbank nicht
mehr wie beim Vorgängermodell höhenverstellbar
ist, sondern für jede Änderung
ein Neuteil für 257 Euro fällig wird.
Pudelwohl auf dem hohen Sitz fühlte
sich Kristijan Ticak. Der hoch aufgeschossene
Chefredakteur der kroatischen MOTOR-
RAD-Partnerzeitschrift „Motorevija“ brummte
auf einer Balkanrunde in Rekordzeit 3000
Kilometer auf den Digitaltacho der Bayerin
und zeigte sich völlig begeistert (siehe Fahrermeinung
Seite 49).
Dennoch brachten nicht erst die Holperpisten
im kroatischen Hinterland eine
Motorleistung
Motorleistung
100
130 Serie
90 120
89,7 kW (122 PS)
bei 7900/min
80 110 120 Nm bei 6500/min
70
100
90
60 80
50 70
Akrapovic
40
60
90,8 kW (124 PS)
bei 7700/min
50
122 Nm bei 6500/min
30 40
130
20
30
120
110
20
100
10
10
90
80
kW PS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Motordrehzahl in 1/min x 1000
100
130 Serie
90 120
89,7 kW (122 PS)
bei 7900/min
80 110 120 Nm bei 6500/min
70
100
90
60 80
50 70
Remus
0 601000 2000 3000 4000 5000 90,2 6000 kW 7000 (123 PS) 8000 9000 10000
40
bei 7700/min
50
119 Nm bei 6500/min
30 40
130
20
30
120
110
20
100
10
10
90
80
kW PS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Motordrehzahl in 1/min x 1000
Drehmoment in Nm
Drehmoment in Nm
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TEST+TECHNIK 47