MOTORRAD 01/2016

Kein Drehzahlmesser, dafür per Lenkerschalter
abrufbare Infos im Display
Schlichtes Schwarz, Jet Black genannt,
ist die günstigste Farbvariante
sem Wunsch nach mehr Kilowatt im
Brennraum ist Triumph zu guten Teilen
selbst schuld, weil die Street Twin so lässig
funk tioniert. Weil sie sich wirklich einfach
und ohne Hinterhältigkeiten durch Kurven
scheuchen lässt, hier besser agiert als
ihre luftgekühlten Vorgänger. Und auch
die serienmäßige, abschaltbare Traktionskon
trolle würde so mehr Sinn machen.
Tadellos ist die Verarbeitungsqualität der
Street Twin, die nur alle 16 000 Kilometer
zur Inspektion muss. Der fast schlauchlos
angebrachte, kleine Wasserkühler, das
Ölschauglas oder die Wartungsluke im
Motor: Alles schön integriert ins Design,
bis ins Detail überzeugen die Anbauteile.
Diese lassen sich dank des Zubehörprogramms
noch an eigene Wünsche anpassen.
Parallel dazu bietet Triumph drei „Inspirationskits“
(siehe Kasten unten) an, die
etliche Zubehörparts als Paket enthalten.
Nur bei der Leistung wird es für die ab 8900
Euro kostende und damit leicht über der
2015er-Bonneville liegende Street Twin keinen
Aufschlag geben. Aber da kommt noch
etwas. Die ebenfalls wassergekühlten neuen
Modelle Bonneville T 120 und Thruxton stehen
schon in den Startlöchern – vielleicht
mit etwas mehr Salzsee-Speed-Spirit?
www.motorradonline.de/triumph
Die Einzelscheibe verzögert sicher
und ABS-überwacht
Rippen-Zusatzkühlung, damit der
Wasserkühler klein ausfallen kann
Beauty-Salon by Triumph
Die Street Twin ist schon ohne weitere Zubehörzutaten ein fesches Ding. Da es aber
gerade in der Retroszene gang und gäbe ist, das eigene Fahrzeug an die indivi
duellen Vorlieben anzupassen, offeriert Triumph für den 900er-Twin ein mehr als 150
Teile umfassendes Zubehörangebot. Das reicht von Sitzbänken, kleinen Windschutzscheiben,
Auspuffanlagen und Heckumbauten über Gepäcklösungen bis hin zu anderen
Lenkern und Blinkern. Zusätzlich hat Triumph aus den erhältlichen Teilen drei
„Inspi rationskits“ geschnürt, die zeigen sollen, welches Verwandlungspotenzial in der
Street Twin steckt. Paket Nummer eins
hört auf den Namen Scrambler-Kit und
umfasst beispielsweise eine hochgelegte
Auspuffanlage (ohne Zulassung, da ohne
Kat), einen Heckumbau und eine andere
Sitzbank. Beim Brat Tracker-Kit werden
die Schalldämpfer ebenfalls getauscht,
genau wie das Heck und die Blinker. Kit
Nummer drei ist Urban betitelt und
enthält neben anderen Schalldämpfern
einen Windschild, eine Gepäcktasche und
einen M-Lenker.
Im soften Enduro-Look kommt der
Scrambler-Umbau daher, dessen schicker
Auspuff allerdings keine Zulassung hat
TEST+TECHNIK 27